Basado en Explorador popular SUV de la compañía, la Ford Explorer Sport Trac es esencialmente idéntico a su primo, pero viene con una caja de carga de camiones en lugar de un área de carga trasera. Este medio de camiones, la mitad SUV ha sido diseñado para competir contra la tripulación-taxis y crossovers como el Honda Ridgeline. Primera generación del Sport Trac (2001 a 2005) fue mejorado en muchos aspectos para la introducción de la segunda generación en 2007. Especificaciones básicas

La primera generación se mide sobre 205 centímetros de largo, 71 pulgadas de ancho y 70 pulgadas de alto y venía con una muy larga distancia entre ejes de 125 pulgadas. Como es típico en los coches modernos de América, la segunda generación era más grande en todos los sentidos: 210 centímetros de largo, 73 pulgadas de ancho, 71 a 72 pulgadas de alto con una distancia entre ejes de 130 pulgadas. Peso pasó de 4.349 libras a 4.570 libras para los modelos de 4 ruedas motrices.
Primera Generación Drivetrain

La primera generación Sport Trac estaba disponible sólo con un árbol de levas versión del viejo recurso de 4.0 litros de Ford en Colonia V-6, que hace 205 caballos de fuerza y ​​242 libras-pie de par motor con la ayuda de un colector de admisión de longitud variable. Este es el mismo motor utilizado en la misma época Ford Ranger, Mazda B-Series, Mustang y Land Rover LR3. La transmisión de sobremarcha manual de 5 velocidades ofrecida fue la M5OD de Mazda. El Sport Trac también tenía, como opción, la primera automática de 5 velocidades jamás utilizado en un automóvil americano, el Ford Burdeos 5R55E.
Primera Generación Rendimiento

Con una transmisión automática de 5 velocidades y el nivel V-6, Cars.com apretó una de 8,7 segundos de 0 a 60 mph de la Sport Trac mula de pruebas, pero el camión estaba perdiendo fuerza, ya que pasaron con el cuarto de milla en un tranquilo 16,7 segundos. Motor Trend luchó peso de 2 toneladas de la Sport Trac a través de la prueba de slalom por una suma de 55,7 mph. La economía de combustible promedio de MT para su deporte a largo plazo Trac probador fue de 16,6 millas por galón.
Segunda Generación Drivetrain

Colonia V-6 y el auto de 5 velocidades se quedó en la próxima generación de la Sport Trac en 2007, pero la transmisión manual ya no era una opción. Una buena noticia llegó en forma de un potente 24 válvulas opcional de 4.6 litros modular V-8 motor que hace 292 caballos de fuerza y ​​300 libras-pie. de par de torsión. El V-8 fue y (en 2010) todavía sólo está disponible con una transmisión automática de 6 velocidades. El 6 velocidades ayuda a mantener el alto régimen de giro modular V-8 en su banda de potencia para un mejor rendimiento.
Segunda Generación Rendimiento

Incluso a pesar de que el camión ha aumentado masa, es hora de V-6 cuarto de milla en realidad era 0,1 segundos mejor que la segunda generación (debido en gran parte a otros cinco caballos de fuerza y ​​10 libras-pie. más par), y su 0 a 60 mejoró a poco más de 8 segundos en V -8 modelos equipados, que (curiosamente) como promedio una milla por galón más que modelos V-6. Cars.com registró una velocidad de slalom del 56,3 kilómetros por hora durante la 2 ruedas motrices modelo V-6; esperar velocidad un poco más lento de 4WD o modelos V-8

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