Convertir su camión diesel de bio-diesel es la cosa verde que hacer y le ahorrará dinero a largo plazo. Muchas compañías ofrecen kits de conversión de bio-diesel que contienen todo lo necesario para funcionar con aceite vegetal o recta aceite vegetal usado (SVO y AVD), los cuales se consideran los combustibles alternativos sostenibles. Conversión de un camión para bio-diesel es la instalación de un sistema esencialmente combustible secundario, suplente. Conversiones adecuadas mantendrán el sistema de combustible original intacto, por lo que un cambio de diesel a base de petróleo para bio-combustibles, y viceversa, se puede hacer con el simple accionamiento de un interruptor. Cosas que necesitará
motor diesel Truck Bio-diesel kit de conversión
tanque
Bio-diesel
intercambiador de calor de combustible de tres litros
Abrazaderas
SVO- nominal del conducto de combustible
SVO filtro de combustible
Radiador
Destornillador
tuercas y tornillos apropiados
tres puertos válvula selectora de combustible
selector
combustible válvulas
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Adquirir un camión con motor diesel. Los biocombustibles sólo funciona con un motor diesel y el mejor rendimiento con motores diesel nuevos sin juntas de goma se utilizan en el sistema de combustible. Hay numerosos camiones adecuados usados ​​diesel disponibles a través de Internet, anuncios en periódicos y un montón de autos usados.
2
comprar un kit de conversión de bio-diesel. Los kits están disponibles específicamente diseñado para hacer su cambio a combustible alternativo lo más eficiente posible. Los kits de conversión contiene los componentes necesarios ya veces tienen extras convenientes tales como paneles de control salpicadero-montados y elementos específicos adaptados a su marca de camiones particular.
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Contacto conversión bio-diesel kit instalador profesional o instalar el sistema usted mismo. Un profesional capacitado se sugiere a menos que esté mecánicamente inclinado y familiarizarse con el funcionamiento interno de los sistemas de combustible de camiones. En un trabajo de este tipo, pueden y de hecho surgen problemas.
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Monte el depósito de combustible alternativo. El depósito se puede montar en la plataforma del camión o en otro lugar fuera de la vía, tal como una caja de herramientas o bastidor neumático de repuesto. Utilice pernos adecuados para montar el tanque de forma segura para evitar el movimiento. Considere la posibilidad de un lugar que le permite ejecutar las líneas de combustible para el motor con el acceso fácil y menos cantidad de interferencia.
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instalar un intercambiador de calor para calentar el bio-diesel a por lo menos 160 grados Fahrenheit. A temperaturas más bajas, los aceites vegetales serán demasiado grueso para ser una fuente de combustible eficiente. Para llevar a cabo el intercambio de calor adecuado para calentar el combustible, bien redirigir una línea de radiador del motor al tanque o instalar un intercambiador de calor por separado en el tanque (calentador de bio-diesel).
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Run SVO líneas de combustible a la bomba de inyección de combustible del motor aprobado. Desde SVO se considera un disolvente y se degradará de goma sobre un período de tiempo, se sugieren las líneas de combustible sintéticos, tales como polietileno o de metal,. Un filtro de combustible en línea SVO también tiene que ser instalado en la línea de combustible antes de llegar a la bomba de inyección.
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Ruta de las nuevas líneas de combustible a la bomba de inyección. Instalar una válvula selectora de tres puertos en el punto donde las líneas de combustible se adhieren a la bomba de inyección. Conecte las líneas de combustible al interruptor correspondiente. Esto permitirá que usted cambie de diesel estándar de bio-diesel, y viceversa. Muchos kits incluyen un selector montado en el tablero que le permite cambiar los sistemas de combustible desde el interior del camión.
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Ejecute el motor una vez que el sistema está correctamente instalado. Se sugiere para arrancar el motor con diesel estándar antes de cambiar a la bio-diesel. El sistema de combustible alternativo puede necesitar más tiempo para calentar a la temperatura. Además, diesel estándar es más eficiente en el arranque, especialmente en climas más fríos.