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¿Cuáles son las diferentes artes en una Silverado?
La transmisión manual en un Chevrolet Silverado es operado por un embrague controlado por el conductor, que está situado al lado del pedal de freno. El cambio de marchas se encuentra en el lado derecho de la rueda de dirección, identificado por el símbolo de remolque y la flecha en la parte delantera de la palanca. Para moverse a través de los engranajes, el conductor mantiene presionado el embrague para cambiar el poder a la siguiente marcha mientras se mueve la palanca de cambios a la posición siguiente. Primera, Segunda y Tercera Engranajes
Manuales pueden ofrecer una mayor selección de los engranajes de la caja de cambios automática, que por lo general sólo tiene cuatro marchas.
Las tres primeras marchas son los más básicos en la construcción de la transmisión manual. La mayoría de los coches no se construyen con menos de tres marchas. En una caja de cambios de cinco velocidades, sin embargo, tales como la Silverado de, los tres primeros engranajes abarcan una gama más estrecha de velocidades que sus tres o cuatro velocidad homólogos. Esto requiere cambiar las marchas más a menudo, pero también significa que la transmisión del vehículo se hace específicamente con un rango más pequeño de velocidades en mente, lo que resulta en una transmisión más finamente sintonizado. Las marchas más bajas permiten también para el conductor para utilizar la potencia del motor al tiempo que conserva una velocidad baja. Esto es ideal para remolcar una carga pesada o probar las rotaciones del motor por minuto.
Cuarta y quinta marchas

Las marchas más altas aseguran que el vehículo puede alcanzar velocidades más altas con menor proporción de energía (combustible) gastos. De esta manera, la Silverado utiliza un menor número de revoluciones por minuto porque el camión necesita sólo para mantener su inercia, en lugar de construir a la velocidad. Además, esto también conduce a la utilización de la capacidad del motor de la velocidad en lugar de caballos de fuerza, lo que significa que la capacidad de remolque de la Silverado será limitado.
Retroceso y neutral

Cambio de la Silverado en reversa hace un equipo adicional para mover en su lugar, a diferencia de los engranajes de movimiento hacia adelante siempre comprometidos.
Debido a que la mayoría de las marchas en una Silverado producir el movimiento hacia adelante, reversa y neutro son únicos en que sus movimientos no están registrados en el velocímetro del vehículo. Neutral es la marcha más preferido para aparcar, ya que se desacopla el impulso de salida del motor. Además, los conductores deben detener el vehículo y pasar por neutral a fin de cambiar las marchas en reversa. Esto es debido a la marcha atrás en Silverado se ejecuta sin la ayuda de un sincronizador, a diferencia de las marchas adelante. Por lo tanto, el coche debe detenerse para permitir el loco de marcha atrás para deslizarse entre las marchas atrás por lo general desvinculados. Esto está en directa oposición a las marchas hacia adelante, que se dedican todo el tiempo

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