Introducido en 1997 para la serie F de camionetas de Ford Motor Company, el 5.4-litros V-8, que se llama Tritón, es parte de la familia del fabricante de automóviles estadounidense de motores "modulares". El 5.4-litros V-8 también aparece en otros vehículos de Ford como la Expedición SUV de tamaño completo y su hermano de lujo orientado, el Lincoln Navigator. A pesar de su notoriedad por la capacidad de Ford de fabricar en diferentes configuraciones de válvulas - por lo tanto el apodo de "modular" - el Triton de 5.4 litros ha tenido su cuota de problemas desde su debut. Problemas significativos

El problema más grave relacionado con el Ford de 5.4 litros V-8 es la tendencia de las bujías para romper con facilidad durante la extracción. Situado en las culatas del motor, que son responsables de proporcionar la chispa eléctrica para inflamar la mezcla de combustible del vehículo. Otro problema significativo es el hecho de que el módulo del controlador de la bomba de combustible. Estos problemas pueden impedir el arranque del vehículo, y es más común con los camiones de la serie F 2006.
Otros problemas

Con algunos camiones de la serie F, Expediciones y Navegantes - en particular los de los modelos de los años 1997 a 2002 - el motor de 5.4 litros puede experimentar fallos en el flujo de masa de aire (MAF), la posición del árbol de levas y la retroalimentación de presión diferencial (DPFE) Sensores (EGR de recirculación de gases de escape), como así como válvulas de control de aire ociosas defectuosos (IACV). Estos problemas afectan negativamente a los procesos del motor como la recirculación de gases de escape, el funcionamiento de la válvula y el consumo de aire.

Problemas únicos

Además, el 5.4-litros V-8 tiene problemas con las bobinas de encendido y botas. Estos componentes son fundamentales en la prestación de los voltios necesarios para chispas en las bujías. En sus aplicaciones más tempranas de la serie F, en particular los modelos de los años 1997 a 1999, el 5.4-litros V8 es el único motor instalado en los vehículos más grandes de Ford para tener este problema en particular.
Costo de Reparación


partir de enero de 2011, las bujías del Triton de 5.4 litros puede ser el más costoso de reparar, con un precio de hasta $ 1.300. El módulo controlador de la bomba de combustible es mucho menos costoso para fijar en alrededor de 127 dólares. El IACV se estima en $ 116, y los sensores se dividen en torno a 183 dólares para el MAF, $ 64 para el DPFE y $ 59 para la posición del árbol de levas. Aunque puede costar cerca de $ 79 a reparar las partes de ignición para el F-Series y Expedición, el gasto es de casi $ 30 más para el Navigator.