Si bien no fue llamado el carnero hasta el año 1981, la línea de la firma de Dodge de pastillas tienen un linaje que se remonta más de 50 años. Mientras que el 4.7 litros "Next Generation Magnum" V-8 y el 3.7 litros V-6 primo son adiciones relativamente recientes a la familia, ellos hacen un buen uso de las décadas de investigación y desarrollo que les lleva al mercado. El Dodge D-Series |
Introducido en 1961, el D-Series ofrece una serie de innovaciones para el mercado de los camiones americanos. El más obvio de ellos fue el nuevo de-opción-1963 Crew Cab, que tuvo la opción de cabina extendida y ha añadido dos puertas más para hacer la primera camioneta de cuatro puertas, el Dodge D-series del mundo. El D-Series pasó por dos generaciones más (1968-1971 y 1972 a 1980) antes de que recibió su apodo Ram en 1981.
Primera Generación RAM

Primera generación (1981 a 1993) Rams fueron esencialmente los camiones de la serie D con un nuevo nombre, ya que todavía utilizan la misma plataforma AD Chrysler que sustenta la serie D y Trailduster (más tarde Ramcharger) SUV. Rams Primera generación todavía llegó con la serie D-225 y seis en línea, y 318 - y 360 pulgadas cúbicas V-8. El viejo 243 pulgadas cúbicas, 105 caballos de fuerza diesel estaba fuera, y el nuevo 160-caballos de fuerza del motor Cummins diesel fue por 1989.
Segunda generación RAM

La segunda generación (1994 a 2002) fue el primer espolón espolón verdad indiscutible: con su nueva plataforma BR /BE, esta nueva camioneta compartida ni un solo componente o de motor con sus predecesores. El Magnum de nueva generación fue una evolución del bloque antiguo LA Chrysler en mucho de la misma manera que el motor de LT de Chevrolet era una evolución del pequeño bloque clásico, y se produjo en 3,9 litros V-6, 5,2-y 5,9-litros V- 8 y 8.0-litros V-10 formas.

El 4.7-litros V8

Chrysler diseñó el motor PowerTech de 4,7 litros (y el de 3.7 litros V-6 primo) como un escaparate tecnológico en mucho de la misma manera que lo hizo con el Ford modular 4,6-litros y GM hizo con el Northstar de 4,6 litros. Al igual que con el GM y los competidores de Ford, el PowerTech (también conocido como Next Generation Magnum) utiliza árboles de levas y cabezas de aluminio. Los primeros motores producen 235 caballos de fuerza, pero las culatas de doble enchufe del 2008 y la compresión más alta trajeron los niveles de potencia de hasta 290 a 310. A principios de alto rendimiento de 4.7 litros (utilizado en 2002-2007 Dodge Ram 1500) sonaron en a 265 caballos. El original de 4.7 litros se mantiene en servicio a partir de 2011, pero Chrysler lanzó la versión HO en 2007 en previsión de aumento de potencia de 2008.
Datos divertidos

pesar de su pequeño desplazamiento, diseño avanzado 4.7 litros 's lo convierte en uno de los motores más potentes por pulgada cúbica que Chrysler jamás haya construido. Tras sus revisiones en 2008, el 4.7 litros de 35 caballos de fuerza fue sólo tímido de muy balyhoo'd Nueva Hemi de Dodge (que era de 60 centímetros cúbicos más grande en el desplazamiento). De hecho, incluso el poderoso Hemi 426 Calle del musclecar fama está muy por debajo de la correspondiente salida específica del PowerTech, haciendo 0.997 caballos de fuerza por pulgada cúbica a la de 4.7 litros 's 1.08 caballos de fuerza por pulgada cúbica. Para decirlo de otra manera, si el 4.7 litros tenía el mismo desplazamiento como un 426 Hemi, sería hacer 35 más caballos de fuerza. Eso es progreso, amigos.