La Ford F-150 de dos ruedas motrices camioneta pickup 1986 perteneció a los camiones de la serie F generación 1980-1986 séptimo, que data de 1948. Los modelos 1986 presentaron una carrocería menos cuadrado más suave con una nariz que se inclinó para darle un aspecto más agresivo. Generalmente, sin embargo, el camión se mantuvo fiel a su estilo básico empleado desde la década de 1960. Fondo Fotos
La camioneta F-Series es la camioneta series de más larga duración en el norte de la historia del automóvil estadounidense. Ford sigue produciendo la Serie F en 2011. El concepto original de la serie F fue proporcionar una mayor visibilidad del conductor con una cabina más alta, más espacio para sentarse cómodamente a tres adultos y una mayor potencia bajo el capó. Ford introdujo el parabrisas envolvente en 1953 con los F-100 modelos. Los F-100 camionetas permanecieron hasta 1983, cuando Ford reemplazó con el F-150. Para 1967, Ford puso énfasis en la comodidad taxi, ya que la tendencia en la industria fue de comercializar la camioneta como un segundo vehículo de la familia. A finales de 1970, Ford Chevrolet superó en ventas totales de camiones. En 1986, el Ford F-150 estaba firmemente arraigada como el camión más vendido en América del Norte y el vehículo de mayor venta, incluyendo los coches y camiones, en general.
Carrocería y niveles de acabado


El 1986 Ford F-150 se produjo en dos estilos de carrocería: la cabina regular y cabina extendida, que fue llamado el SuperCab. El SuperCab aparece una ventana única del panel dividido trimestre. La caja de carga de vino como el Flareside en las versiones de cabina regular que ofrecieron los huecos de las ruedas fuera de la caja de carga, o la Styleside paneles planos. Niveles de equipamiento incluyen el modelo base, los bajos a mediados de gama XL, el XLS de gama media y la Lariat XLT exclusiva. Los modelos de 1986 eran prácticamente idéntica a la 1980/85 F-150s.
Bajo el capó

Ford ofrece tres opciones de energía para el 1986 F-150 unidades de dos ruedas. El motor base era el venerable motor en línea de seis cilindros desplazando 300 pulgadas cúbicas o 4.9 litros. Contaba con un diámetro de 4 pulgadas, accidente cerebrovascular 3,98 pulgadas, una relación de 8 a 1 de compresión y carbohidratos de dos gargantas. Su potencia nominal era de 120 y desarrolló 255 libras-pie de torque. El 302 pulgadas cúbicas, o de 5-litros, Windsor opcional V-8 también estaba disponible. Su diámetro de 4 pulgadas y la carrera llegó a 3 pulgadas. La relación de compresión fue de 9.5-a-1 y un sistema de inyección de combustible electrónico entregado el combustible al motor para generar 185 caballos de fuerza y ​​270 pies-libra de torque. La segunda opción V-8 fue el 351, o 5.8 litros, Windsor, que proporciona 210 caballos de fuerza y ​​305 libras-pie de torque. El 351 tenía un diámetro de 4 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,50 pulgadas. La relación de compresión era de 9 a 1 y de suministro de combustible llegó a través de un carburador de cuatro gargantas. Una transmisión manual de tres velocidades es de serie. Transmisiones opcionales eran los tres o automática de cuatro velocidades o manual de cuatro velocidades.
Rendimiento

Los 1986 modelos de tracción F-150 de dos ruedas equipados con la recta de seis cilindros y transmisión manual de tres velocidades ganado 17 millas por galón en ciudad y 18 en la carretera. Equipado con un motor automático y el mismo, la F-150 logra 15 mpg en áreas urbanas y 18 en el país. Con el 302 V-8 y un manual de cuatro velocidades, el vehículo obtuvo 16 mpg en ciudad y 21 mpg en carretera. Con la transmisión automática, el kilometraje es 15 mpg en ciudad y 19 autopista. La F-150 con la transmisión 351 V-8 y automática cosechó 12 millas por galón en ciudad y 15 mpg en carretera.