La Ford Motor Company produjo el los camiones Modelo B Modelo Un camión de 1927 a principios de 1932 y por el resto de la década de 1930. Ford también identificó estos camiones el modelo AA y BB para distinguirlos de los vehículos de pasajeros. Camiones Ford se originó en 1917 con el modelo TT, aunque los compradores a menudo se habían convertido Maquetas T en camiones desde 1908. Modelo BB camión recibió el de cabeza plana V-8 en 1932. Ford Model AA
Edsel Ford, hijo de Henry Ford, fue en gran parte responsable de diseñar el modelo de un automóvil de pasajeros y los camiones Modelo AA. Influenciado por el diseño europeo del automóvil en 1920, revivió el Lincoln moribundo con un estilo elegante, y luego se aplica Lincoln claves de diseño para el modelo A y AA. Bajo el capó es un nuevo 40 caballos de fuerza 200 pulgadas cúbicas en línea de cuatro cilindros. El camión estaba equipado con frenos mecánicos en las cuatro ruedas, un repuesto montadas en el guardabarros izquierdo, un limpiaparabrisas de manivela y los asientos de cuero de imitación. Edsel rediseñado el camión en 1930 para suavizar la parte delantera, redondear las esquinas de la cabina, la apariencia de las defensas e instalar un radiador más delgado. En 1931, Ford introdujo una caja de carga de 22.2 pies cúbicos más grande en comparación con la versión anterior 16.8 pies cúbicos. Versiones Cabina abierta cesaron produjo en 1934.
Modelo AA Estilos de cuerpo
Ford ofreció su primera década de 1930 Model A los camiones como una cabina cerrada, el cuerpo expresa, el cuerpo y el panel de juego la entrega. Los 8 pies, estaca camiones cama de 1,5 pulgadas viene con estacas, bastidores de ganado o en los lados del grano. Ford afirmó que la versión con cabina cerrada puede acomodar a tres adultos en un asiento ancho de 44 pulgadas. La versión de carrocería express tenía un espacio de carga interior que tenía 86 pulgadas de largo. La entrega del panel contó con un interior con marcos de madera y exterior de acero. El interior era de 43 pulgadas de ancho y 88 pulgadas de largo. Una versión de la entrega del cuerpo de lujo se parecía al tipo de carrocería sedán Tudor y contó con ventanas laterales traseras.
Modelo BB
En 1932, Edsel Ford continuó su preocupación de imitar algunas de las características del cuerpo del Lincoln para los vehículos modelo B y BB. Ford dejó caer el motor de cuatro cilindros en 1934, debido a las malas ventas. Sin embargo, la gran novedad fue la introducción del motor V-8 en 1932. La cabeza plana V-8 proporciona una salida saludable en un compacto motor de 221 pulgadas cúbicas. El V-8 tenía una relación de 5,5 a 1 de compresión y entregado 65 caballos de fuerza. En 1933, Ford chocó a 75 caballos de fuerza y dio las cabezas de aluminio del motor. En 1934, la potencia se incrementó a 85.
Late 1930s
En 1938, no menos de 21 diferentes tipos de camiones Ford contó con la parrilla ovoide familiar. Había cuatro tipos de camiones de volteo, seis plataformas, tres entidades interesadas, tres entregas de paneles, tres cabinas cerradas, un pickup estándar y una urgente. Distancias entre ejes variaron desde 101 hasta 157 centímetros. Ford también produce modelos de cabina sobre el motor y los autobuses escolares. Los compradores pueden pedir los camiones con 85 caballos de fuerza V-8 o la económica 60 caballos de fuerza, 136 pulgadas cúbicas de cabeza plana V-8 se introdujo en 1937. La recogida de serie en una distancia entre ejes de 112 pulgadas y su cuerpo era 157.4 pulgadas de largo con una caja de carga de 77,7 pulgadas de largo. Banco de la cabina creció cerca de 4 pulgadas más ancho que el modelo AA. Las opciones incluían un marco cromado del parabrisas, la parrilla y exterior espejo retrovisor, y las ruedas de color de la carrocería con tapacubos de automóviles de pasajeros.
