El Ford 4R100 E4OD y transmisión automática de cuatro velocidades era esencialmente la misma transmisión con diferentes nombres. Sin embargo, Ford ligeramente reforzado los componentes internos del 4R100 para resolver algunos problemas de rendimiento persistentes con el E4OD. Ford también igualó el 4R100 con los motores diesel más grandes. El E4OD sustituye el venerable Ford C-6 transmisiones automáticas. Tanto el E4OD y 4R100 fueron controlados electrónicamente, en sustitución de la tecnología de transmisión hidráulica con control del C6. Antecedentes E4OD

La transmisión automática de cuatro velocidades E4OD debutó en la unidad 1989 de Ford camionetas F-Series de la rueda trasera, y E-Series de carga de tamaño completo y furgonetas de nueve pasajeros. Un año más tarde, Ford ofreció el E4OD de los Broncos de Ford. Estaban disponibles los Broncos hasta 1996. La Ford Expedition recibió la transmisión de los modelos de los años 1997 y 1998. El E4OD marcó un importante cambio de Ford de la tecnología de control hidráulico con controles informáticos para cambiar de marcha. Sin embargo, tenía algunos problemas de fiabilidad. Tenía sellos débiles que permitieron la humedad dentro de la caja, y en ocasiones las marchas en punto muerto inexplicablemente se movió mientras el vehículo estaba en marcha. La luz de overdrive también tendió a encenderse mientras acompañaba difícil desplazamiento o deslizamiento. En 1998, el 4R100 reemplazó al E4OD.
4R100 Fondo Fotos
4R100 reflejó nuevo sistema de identificación de Ford para su línea de transmisión, sino que también soluciona algunos problemas relacionados con la E4OD mayor. Si bien los problemas del E4OD no eran importantes o generalizada, la Ford miró el nuevo 4R100 con el plan para resolver estos errores. El 4R100 también coincidió con grandes motores diesel Power Stroke de 7.3 litros de Ford desde 1999 hasta 2003. Sin embargo, incluso el 4R100 tenía sus propios problemas. A menudo, no pudo seguir el ritmo de aumento de la producción de par de los motores más grandes. Versiones del mercado de accesorios 4R100 resolver el problema mediante el aumento de su capacidad de torque a 1.000 libras-pie. Entre las mejoras del mercado de accesorios eran un cambio-kit de alto rendimiento y de la válvula de alimentación, y el embrague de alta resistencia. Cuando el motor Power Stroke 6 litros reemplaza la versión de 7.3 litros para el año 2004, el 4R100 desapareció con él.
4R100 Aplicaciones

Ford se reserva el 4R100 para sus camiones de rendimiento y vehículos deportivos utilitarios pesados. Hacía juego con los motores en el Ford SVT camión desempeño 1999-2004 relámpago, la 2002 a 2003 Ford F-150 Harley-Davidson edición especial, la 1999 a 2003 Ford F-250 Super Duty y camiones más grandes, el 1999-2003 Ford Expedition SUV equipado con el 5.4-litros V-8, el 2000-2003 Ford Excursion y las camionetas Ford E-Series 1999 y 2004. El E4OD y 4R100 eran enormes transmisiones a 27.25 pulgadas de largo y no fácil de aplicar a los camiones y furgonetas que no son Ford. . Shoehorning la transmisión a otro vehículo requiere grandes modificaciones
Relaciones de cambio

Las relaciones de transmisión para la E4OD y 4R100 transmisiones eran idénticas: 2,71 a 1 para la primera marcha , 1,54 a 1 para el segundo, directa 1.00 a 1 para el tercero y 0,71 a 1 para el cuarto.