La Ford Motor Company presentó su primer vehículo comercial, el camión TT Modelo, en 1917, seguido por el Runabout de poca potencia, que debutó en 1925. Las primeras versiones ofrecieron motores de turismos con una producción modesta hasta que el V-8, que se llena de un golpe, llegaron en 1932. El V-8 en línea y fuertes motores de seis cilindros a través de la era de la posguerra permitieron Ford para ofrecer motorizaciones más versátiles. Línea de motores de Ford aumentó de manera constante en el siglo 21. Primer Ford Trucks

Desde el Ford Modelo T debutó en 1908, los agricultores y los propietarios de negocios a menudo se cortan los cuerpos traseros y se inserta una cama para producir un vehículo que pueda transportar mercancías. Ford respondió en 1917 con el modelo TT, primer camión fábrica comercial del fabricante de automóviles vendió sólo como un chasis y carenado. Modesto motor de cuatro cilindros de 20 caballos de fuerza del Modelo T alimentado el TT modelo hasta 1927. La camioneta Runabout lanzado en 1925 copió lo que los agricultores habían estado haciendo durante casi 20 años. Se trata simplemente de un turismo con una caja de carga en la parte trasera. Al igual que el modelo TT, el Runabout recibió el mismo motor de 20 caballos de fuerza que genera 83 libras-pie de torque con su relación de 3,98 a 1 de compresión. El modelo A puso en marcha en 1928 era una versión simplificada del Modelo T. Bajo el capó es un motor de 200 pulgadas cúbicas, cuatro cilindros que desarrolla 40 caballos de fuerza.
Cabeza plana V-8

La cabeza plana V-8 cambió para siempre la forma en que los camiones comprados públicas. Caballos de fuerza y ​​torque significaba todo. Para el 1932 Ford pickup, el 221 pulgadas cúbicas de cabeza plana V-8 ofreció una relación de 5,5 a 1 de compresión para desarrollar 65 caballos de fuerza. En 1937, el V-8 recibió cabezas de aluminio, una relación de 7,5 a 1 de compresión y un carburador Stromberg aumentar la producción a 94 caballos de fuerza. A, de 60 caballos de fuerza, la versión más pequeña de 136 pulgadas cúbicas salvó de combustible, sino que se desarrolló 94 libras-pie de torque y aún podría llegar a 70 mph.
Posguerra


Después de la Segunda Guerra Mundial, Ford amplió la cabeza plana F-8 a 239,4 y 336,7 centímetros cúbicos. El motor más grande desarrolla 145 caballos de fuerza y ​​225 libras-pie de torque. Se alimenta de 1,5 toneladas de F-7 y F-8 camiones comerciales. La versión más pequeña desarrolla 100 caballos de fuerza para los camiones de media tonelada. En 1949, la producción del 336.7 del V-8 aumentó a 153 caballos de fuerza y ​​265 libras-pie de torque. Una nueva versión de 255,4 pulgadas cúbicas genera 112 caballos de fuerza. En 1959, los camiones Ford ligeros recibieron el 186-caballos de fuerza 292 V-8. Para 1965, el 150-caballos de fuerza 240 de seis cilindros y 170 caballos de fuerza, 300 seis complementa el 208-caballos de fuerza 352 V-8. El 390 V-8 llegaron en 1968 y generó 265 caballos de fuerza y ​​hasta 275 libras-pie de torque.
Trucks tarde

Para 1978, el 114-caballos de fuerza venerable , 300 seis cilindros fue el motor de serie en los camiones de la serie F de Ford. Cinco años más tarde, el enorme 460 V-8 genera 245 caballos de fuerza. El 170-caballos de fuerza opcional, diesel 6.9-litros V-8 también estaba disponible. Otros motores de 1980 incluyen el 185 caballos de fuerza-5-litros, el 210-caballos de fuerza 5.8-litros y el 230-caballos de fuerza V8 7,5-litros. En 1995, el 7.3 litros Power Stroke turbo-diesel de 210 caballos de fuerza generados y 425 libras-pie de torque. Los Rangers compactos en 2011 contó con dos motores: el 143-caballos de fuerza, 2.3 litros de cuatro cilindros y 207 caballos de fuerza, 4-litros V-6. De tamaño completo F-150 motores incluyen el 3.7-litros V-6 y el 5 - y 6.2-litros V-8. De salida osciló desde 302 hasta 411 caballos de fuerza. Los modelos Super Duty F-250 y más grandes vinieron con la gasolina de 6.2 litros V-8. Una opción es el 6.7 litros turbo-diesel V-8 genera 400 caballos de fuerza y ​​800 libras-pie de torque.