Si ha hecho clic en este enlace especial en busca de una recomendación de la marca, entonces lo siento - no va a suceder. No porque es contrario a la política ni mucho menos, sino porque la marca es totalmente irrelevante cuando se trata de remolque. Ford, GMC, Chevrolet, Dodge, Daimler, Nissan, Honda y Toyota hacer camiones finas, pero el rendimiento de remolque tiene mucho menos que ver con la insignia en el capó que lo hace con la forma de especializas a cabo todo detrás de él. Ir Diesel o vaya a casa

Un motor de gas puede tirar de un remolque al igual que un motor diesel puede, pero, de nuevo, por lo que puede caballos, cohetes, gravedad o 7300 hámsteres con una correa. Motores diésel dominan la industria del transporte sobre el taller para un número de razones, principalmente debido a su enorme par motor a bajas revoluciones, economía de combustible y gran fiabilidad. Existen motores diesel precisamente para este tipo de servicio, por lo que nada más va a quedarse cortos. Sólo los motores eléctricos pueden hacer un mejor trabajo de diesel que se refiere a remolque, pero hasta que la industria nos trae un camión híbrido diesel-eléctricos de la serie, luego hacia los quemadores de petróleo seguirá siendo la mejor opción. Pero si tienes que ir de gas, a continuación, obtener el mayor motor disponible.
Distancia entre ejes

Qué distancia entre ejes prefiere depende de sus necesidades. Una distancia entre ejes más larga resultará más seguro, más estable y más cómodo, dando su camión todas las maneras en el camino de un tren en la interestatal. Y eso es el tipo de manejo que se puede esperar, también. A corta distancia entre ejes hace que el camión más fácil de manejar por la ciudad y en el estacionamiento /respaldo situaciones difíciles, que pueden trabajar a favor o en contra. Maniobrabilidad es bueno si realmente sabe lo que está haciendo, pero un camión corta distancia entre ejes es menos tolerante de los errores al realizar la copia y hará el trailer más propensos a saltar bordillos mientras gira.
Peso

tracción en las cuatro ruedas es agradable para el off-road, pero es bastante inútil en una plataforma de remolque cargado. En primer lugar, el sistema 4WD añade una cantidad significativa de peso, y cada poco de que se come en combinación clasificación de peso bruto del vehículo (GCWR) y por lo tanto se reduce la capacidad de remolque del total de su camión. El peso es el enemigo cuando se trata de cualquier plataforma de remolque. La única vez que se justifica es cuando se entra en un mejor motor o transmisión y un marco más fuerte. Todo lo demás - incluyendo 4WD, cabina de cuatro puertas, neumáticos para camiones monstruo, equipos de sonido grandes y 290 vías ajustable eléctricamente climatizada vibrante asientos -. Es sólo sentido cuando se trata de remolque
Transmisiones

planetario-engranaje transmisiones automáticas son inútiles cuando se trata de remolque y saturaciones automáticas son aún peores. El tipo de vehículo, la transmisión automática de engranaje planetario normales depende de la presión del fluido y una serie de embragues internos para transferir potencia desde el motor a una caja de engranajes en la parte posterior del transexual. Remolcar cargas pesadas hacen que las garras se deslicen, el sobrecalentamiento de la reunión y en última instancia, causando fallas en la transmisión. Esto es especialmente probable cuando se remolca una carga pesada en un cambio de sobremarcha. Si usted está pensando en hacer un montón de remolque, se consigue un camión con una transmisión manual de regular o cualquiera de los muchos manuales automatizadas en el mercado hoy.
El Paquete para remolcar


Esto parece obvio, pero usted se sorprendería de cuántas personas no toman la ausencia o presencia de un paquete de remolque dedicado en cuenta. Muchos paquetes de remolque son algo más que un enchufe eléctrico y Clase III enganche en el parachoques, casi todos incorporan muelles más rígidos traseros o resortes auxiliares, control electrónico de frenos de remolque y un radiador de aceite y /o transmisión. Algunos de los paquetes más completos incluyen enfriadores de aceite del motor, enfriadores de aceite diferencial, radiadores más grandes, diferentes ejes y los neumáticos y los indicadores adicionales en la cabina que le permiten controlar mejor los sistemas vitales de la carretilla.