Mientras que los motores 351M y 400M de Ford (tal como se utiliza en la F-150s de esta cosecha) pueden haber tenido algo de mala reputación en los últimos años, la arquitectura de base no los escuchó de nuevo a la compañía de bloque Cleveland legendaria. Esencialmente, un bloque de Cleveland y se dirige con internos de Windsor, el motor de 351 "modificado" es en cierto modo lo mejor de ambos mundos. Después de todo, esa es la misma receta básica que se utiliza para Boss 302s (a excepción del bloque de Windsor), y usted tendrá un tiempo difícil encontrar nada malo que decir sobre eso. Duración

duración es una de la más básica de todas las mediciones de los árboles de levas, e indica el tiempo que la cámara permanece abierto. Duración viene en dos variedades: la duración "anunciado" (medido a 0,006 pulgadas después de la válvula se abre a 0.006 pulgadas a partir de cuando se cierra), y la duración a 0,050 pulgadas, que es el tiempo que la válvula en realidad permite que el aire fluya a través de . Leva del 351M está en el puesto 282 de admisión y de escape 292 (publicidad) y la ingesta de 204 grados y 214 grados de escape en ascensor 0.050 pulgadas. Si usted está comparando notas, esta es exactamente la misma duración especificada para el primo de 400 pulgadas cúbicas más grandes del 351M.
Ascensor

Como la mayoría de levas, del 351M Puntuación viene en asumir el stock de relación de brazos de 1,72 a 1 eje de balancín; suponiendo que, la leva de elevación de la 351M mide 0,484 pulgadas en la ingesta y 0,510 pulgadas en la válvula de escape. Levante en el mismo lóbulo de leva especificaciones a cabo a 0.281 pulgadas en la admisión y 0.296 pulgadas en el escape. Si está utilizando posventa 1,80 a 1 rockeros, levante la válvula aumenta la ingesta de 0,505 pulgadas y 0,532 pulgadas de escape. En ajuste 351M, la duración de esta cámara y las mediciones de elevación le dan una banda de potencia efectiva de ralentí a 5.500 para el 351M y el ralentí a 5200 para los 400 metros.
Lobe Separación y superposición


ángulo de separación Lobe es la distancia en grados del cigüeñal desde la cima de uno de los lóbulos de levas a la cumbre de la próxima; LSA está íntimamente ligada a la superposición de válvulas, que tiene un enorme impacto en la parte superior de gama potencial de energía del árbol de levas , el par, la calidad inactividad y ahorro de combustible. Cámaras con más ángulo de separación del lóbulo tienen una menor superposición, lo que significa que las válvulas de admisión y de escape pasan menos tiempo abierto al mismo tiempo. Este solapamiento reducido aumento de par, la calidad del reposo y de la economía de combustible, pero duele potencia de gama alta. Un típico cam calle exhibirá un LSA de unos 112 a 114 grados, mientras mas camaras orientados al rendimiento pueden registrarse en 108 grados. Leva del 351M con 112 grados de separación del lóbulo y 63 grados de superposición, bastante típico para una emisión de la era de V-8
válvula de apertura y cierre de

válvula de admisión. apertura y cierre son indicadores importantes de la "inclinación" del perfil de un lóbulo o la rapidez con que se abre la válvula y se cierra. Esto es importante porque le dice cuánto tiempo permanecerá la válvula a la máxima elevación, lo que determina su potencial completo. Tiempos de apertura y cierre de las válvulas medida en grados del cigüeñal con relación a la posición del pistón, es decir, si es en la parte superior de su recorrido o la parte inferior. Válvula de admisión del 351M se abre 31 grados antes del punto muerto superior centro y cierra 71 grados después del punto muerto inferior y central. La válvula de escape se abre 80 grados después del punto muerto superior centro y cierra 32 grados antes del punto muerto inferior y central.