La Sociedad de Ingenieros Automotrices desarrolló el 1939-J protocolo para proporcionar los procedimientos estándar para el envío de señales de control digitales a través de vehículos pesados ​​como camiones y autobuses, maquinaria de construcción y maquinaria agrícola. El protocolo J-1939 define las diferentes capas del modelo de comunicaciones de siete capas ISO-OSI, incluyendo las normas eléctricas, formatos de mensaje y los métodos de gestión de red. ECU

diseñadores de vehículos han utilizado cada vez más controles electrónicos para gestionar el motor, la transmisión, los frenos y otras áreas funcionales importantes. Estos controles, llamados unidades de control electrónico, las unidades de control del motor o ECU, incorporan un microprocesador, la memoria y otros circuitos para detectar y manejar el comportamiento de las partes de un camión. Por ejemplo, la ECU del motor y ajusta la sincronización de la inyección de combustible para obtener un rendimiento óptimo y bajas emisiones sobre una gama de temperaturas y condiciones de operación. ECU suelen tener los códigos de diagnóstico electrónicos que ayudan a los técnicos de mantenimiento y reparación. Los vehículos modernos pueden tener una docena o más de ecus, comunicándose entre sí a través de una vía digital estándar como el J-1939.
Physical Layer

de J-1939 de red capa física se compone de su cableado, los conectores y los estándares eléctricos de tensión y corriente. Los módulos electrónicos se comunican a través de un único par trenzado de cables en un formato de datos en serie. Cada segmento de la red utiliza resistencias de terminación en cada extremo de los cables, con 120 ohmios como un valor típico de resistencia. ECUs y otros equipos se unen a la red a través triangulares conectores de tres pines definidos en el estándar J-1939. Estos conectores se denominan Deutch DT06-3S-E008. Otro conector se utiliza para conectar equipos de pruebas de diagnóstico y las emisiones tiene un diseño de nueve pines llamado Deutch HD10-9-1939P.

Mensaje de capa

módulos en la J-1939 de la red se comunican mediante mensajes de datos digitales en un formato especialmente diseñado. Los datos de los mensajes incluye un código identificador de 29 bits que establece la prioridad del mensaje, el formato de los mensajes y otra información. Mensajes sirven para controlar ECN, permiten ECN para enviar la información, incluyendo la temperatura del refrigerante, la velocidad y la transmisión de engranajes y para realizar diagnósticos en la propia red. Los mensajes tienen prioridad para que la información de tiempo crítico como un comando para cambiar los engranajes de transmisión anula mensajes de estado de menor prioridad. Prioridades permiten múltiples módulos comparten el mismo cable de comunicaciones. Si un mensaje prevalece sobre otra, el mensaje de baja prioridad por lo general se repite después de un breve retraso.
Dinámico Direcciones

Cada módulo en una red de J-1939 tiene una dirección única utiliza para enviar mensajes, cada red soporta hasta 255 direcciones. Los módulos no tienen direcciones fábrica con códigos, sino que el protocolo J-1939 utiliza una dirección de e-alegando dinámica del sistema. Cuando los dispositivos primero reciben el poder, que envían mensajes en la red alegando una dirección. El primer dispositivo para reclamar una dirección se queda con él, los dispositivos subsecuentes recibirán un mensaje de "no se puede reclamar la dirección" de la primera, y se debe utilizar la siguiente dirección disponible. Aunque el proceso de negociación es algo complicado, se elimina la posibilidad de conflictos de direcciones.