transmisión de un camión ligero o pesado a menudo se da por sentado por sus dueños. La transmisión se puede acumular decenas de miles de kilómetros, si no cientos de miles, sin siquiera el más mínimo ruido en señal de protesta. Sin embargo, el fallo de un componente puede ser catastrófico, que cuestan miles de dólares en reparaciones o causar un accidente, si no se realiza un mantenimiento adecuado. El Tren

transmisión de un camión se compone esencialmente de los componentes detrás del motor. El tren motriz es todas las piezas que entregan el poder a través de la transmisión al diferencial para girar las ruedas. En general, la transmisión comienza con el volante de inercia y se mueve hacia la parte trasera del vehículo con el embrague, la transmisión, y el eje de transmisión diferencial. Camiones equipados con una transmisión automática no tiene embrague y el volante del motor en lugar del volante.
Automatic Transmission

lado del motor, la transmisión tarda más castigo en la conducción diaria en el desempeño de funciones caballo de batalla pesados. La mayoría de los problemas comienzan con el sobrecalentamiento. Si el líquido de la transmisión automática se recalienta, se quema y deja de lubricar las piezas internas. Conducción Harsh, los niveles excesivamente altos o bajos de líquido o fluido incorrecto puede dañar la transmisión. El mantenimiento de rutina debe incluir el control de la plaza de aparcamiento que no haya fugas en el asfalto. Los propietarios deben inspeccionar el nivel del líquido de transmisión automática con la varilla o el tapón de comprobación y llenado cada 15.000 kilómetros y cambiar el líquido cada 30,000 millas. Se recomienda el filtro de aceite de la transmisión también será sustituido, si su camión tiene una. Los intervalos pueden variar en función del vehículo y las condiciones de conducción, por lo que el propietario debe consultar el manual de taller.
Manual Transmisión

Tal vez más ignorado de la transmisión automática niveles de líquidos son los de transmisiones manuales. Aceite para engranajes descuidado a menudo contiene virutas de metal que causan la acumulación de lodos y contribuyen a un desgaste prematuro de los componentes internos. Niveles de aceite de engranajes deben recibir una inspección cada 20.000 kilómetros y un cambio cada 60.000 millas. Una transmisión manual requiere de un embrague. Un pedal de embrague demasiado blanda o muertos o con problemas cambiantes pueden significar embrague de su camión necesita ajustarse. Un ajuste del embrague en camiones contemporáneos requiere el pedal del embrague para ser empujado hacia arriba hacia el asiento delantero, que activa un interruptor de auto-ajuste, mientras que el cable de potencia embragues requieren apretar o aflojar una serie de cables. Este mantenimiento se puede hacer sobre una base como-necesaria.
Transfer Case

Tras un cambio de aceite de la transmisión, los propietarios de camiones deben cambiar el líquido de la caja de transferencia. Casos de transferencia no tienen un filtro para atrapar impurezas, por lo que son propensos a la contaminación en ambientes sucios o polvorientos. El líquido es necesario cambiar cada dos años o cada 25.000 millas. Se recomienda el nivel de líquido de recibir la inspección durante cada cambio de aceite del motor. La eliminación del plan de transmisión o skidplat es generalmente necesario para alcanzar el tapón de drenaje.
Driveshaft

El eje de transmisión se debe examinar cada 6,000 millas con un examen de la entrada y salida ejes y yugos están flojos excesiva. Los ejes y yugos no deben ser más de 0.006 de un flojo pulgadas. Los propietarios deben inspeccionar el estriado antideslizante para el movimiento radial de más de 0.007 de pulgada.
Diferenciales /Eje

Dos camiones de tracción total tienen un único diferencial, mientras que los vehículos de cuatro ruedas motrices tienen dos diferenciales y un caso de transferencia. La mayor parte del desgaste en un diferencial ocurre durante robo de un vehículo nuevo de fase. Virutas de metal se suspenden en aceite y, finalmente, necesitan cambiar para evitar el desgaste prematuro de los componentes internos. El propietario debe cambiar el lubricante de engranajes después de los primeros 500 a 3.000 kilómetros, y luego haga que lo revise cada 20.000 millas.