Con cada nueva generación de la Ford F-150 populares, la alineación parece expandirse. Tanto es así que en 2011, Ford ofreció su camioneta icónico en 11 ajustes, incluidos cuatro motores diferentes y tres configuraciones de cabina. Para los compradores de las posibilidades parecían infinitas - y de enormes proporciones. Ford coloca el Raptor y ediciones de King Ranch, cerca de la parte superior de esta larga lista. Vehículo Básico

Ford lanzó sus camionetas de la serie F-12 de la generación de nuevo diseño, que contaba con una nueva imagen, marcos ligeros y motores más económicos, para el año modelo 2009, y toda la familia recibió una más poderosa alineación de motores en 2011. El modelo King Ranch había estado presente desde 2004, y mientras ocupaba el territorio de precios similares y ofrecen características similares a las del platino, Lariat y ediciones de Harley Davidson, que lleva un aspecto exclusivo. Muy por el contrario, el Raptor, con sus actualizaciones aspecto, sonido y rendimiento distintivos, era todavía un chico nuevo en el bloque en 2011. Equipo de Vehículos Especiales de Ford dio a conocer este potente todoterreno del año anterior, y tallado en su propio nicho popular en el árbol F-150 de la familia, nada mejor que el del Rayo SVT antes.

Todos 2011 F- 150s comparte la misma plataforma FP2 y Ford ofreció tanto el Raptor y el King Ranch en la configuración SuperCrew cuatro puertas en 2011. Anteriormente, el Raptor sólo llegó en el más compacto, configuración SuperCab parcial de cuatro puertas que también llevaba encima en 2011. El King Ranch compitió principalmente con los camiones de gama alta 1500-nivel como la Dodge Ram Laramie Longhorn Edition y el Chevy Silverado LTZ. El Raptor, así que compitió en una clase propia.
Dimensiones

Tanto en su SuperCrew y formas SuperCab, el 2011 Raptor mide más alto, más ancho y más pesado, pero con una caja más corta que las convencionales de F-150 hermanos. En 78,5 pulgadas de altura total, que era por lo menos dos pulgadas más alto que el estándar F-150s, y los ingenieros de SVT amplió su pista de siete pulgadas para una amplia postura de que representaba una anchura total de 86,3 pulgadas. Ambas configuraciones de cabina disponibles vinieron con caja de carga de 5.5 pies de Ford que lucía una altura de 22,4 pulgadas y una anchura mínima de las ruedas de 50,0 pulgadas para un total de 43.3 pies cúbicos de espacio de carga. El 232.1 pulgadas de largo Raptor SuperCrew mide 11,5 centímetros más largo que su variante SuperCab, el resultado de los cuartos interiores apretados en el segundo. Con su motor de 6,2 litros que Ford construido alrededor de un bloque de hierro, y una serie de mejoras de rendimiento, el Raptor empujó las escalas pasado tres toneladas, y en 6006 libras, pesaba más que cualquier otra variante F-150.

A diferencia de la Raptor, el King Ranch acatado las medidas estándar de la F-150. Era 231.9 pulgadas de largo, que incluyó la misma caja de carga de 5.5 pies usado por el Raptor, 79.2 pulgadas de ancho y 74.8 pulgadas de alto. Se divirtió 7,9 pulgadas de distancia al suelo - mucho menor que el 11,2 pulgadas de alto tren de aterrizaje en el Raptor. El King Ranch pesó 5.577 libras.

Motores

La SVT Raptor alojados nueva descomunal 6.2 litros de Ford Jefe V-8, que también encontró una casa en los modelos Lariat Limited Harley Davidson y. Este SOHC, motor de 16 válvulas entrega 411 caballos de fuerza a 5,500 rpm y 434 libras-pie de torque a 4.500 rpm, con un bloque de hierro fundido y cabezas de aluminio. The Boss emplea un agujero 4,02 pulgadas y una carrera de 3,74 pulgadas para crear una relación de 9,8 a 1 de compresión, y se quema la gasolina regular sin plomo.

Propietarios King Ranch no tuvieron tanta suerte. En cambio, el aún poderoso corcel sacó de actualización Coyote 5.0 litros de Ford V-8, que comparte la mayoría de sus piezas con el motor usado en el Ford Mustang GT y el Boss 302. La edición Platinum, modelos Lariat FX2, FX4 y también viene con el motor estándar Coyote. Diseñado para más de par que la variante de Mustang, Coyote de la F-150 utiliza un diseño de aluminio con un diámetro 3.63 pulgadas, un accidente cerebrovascular 3,65 pulgadas y una relación de 10,5 a 1 de compresión para poner hacia fuera 360 caballos de fuerza muy respetable 5,500 rpm y 380 libras-pie de torque a 4.250 rpm. Podría funcionar con gasolina regular o E85 como un vehículo de combustible flexible. Otros motores disponibles en el F-150 corral para 2011 incluyen la base de 302-caballos de fuerza, 3.7 litros V-8 y la popular y económica pero potente de 3.5 litros EcoBoost V-6 que hace 365 caballos de fuerza y ​​420 libras-pie de torque.
Drivetrains y chasis

de Ford dirigen todo el poder de los Raptors a través de la F-150 estándar de transmisión automática de seis velocidades, que los ingenieros de SVT pellizcado. Resultó llantas de aleación de 17 pulgadas envueltas en goma de 35 pulgadas de BFGoodrich en tracción en dos o en las cuatro ruedas con un diferencial trasero con bloqueo. El Raptor no notó golpes, gracias a la ingeniería especial Fox Racing Shox que se jactaba de 11,4 mm de recorrido en el frente y 12.2 pulgadas en la parte trasera y se aprieta sobre la base de condiciones de la superficie y la velocidad de conducción. Ese fue, además de muelles de servicio pesado del Raptor y eje trasero de paredes gruesas. Volviendo poder provenía de accionamiento hidráulico de cremallera y piñón de dirección y frenos en las cuatro ruedas de disco ventilados proporcionan monstruo potencia de frenado. Los frenos de ellos también eran enormes, con rotores traseros de 13.7 pulgadas delante ,13.8 pulgadas y.

El King Ranch tiene la transmisión y el tratamiento estándar chasis de Ford, que incluye una transmisión automática de seis velocidades y estándar de dos - o en las cuatro ruedas opcional. Diseñado para una conducción más suave, más elegante, se montó en 18 - o llantas de aleación opcionales de 20 pulgadas, y empleó la estabilidad y control de tracción, además de su suspensión delantera independiente de doble horquilla estándar, muelles traseros de tipo Hotchkiss y alimentado eléctricamente rack dirección de piñón y cremallera. Cuatro ruedas, frenos antibloqueo de disco ventilados venían de serie.
Rendimiento

6,2 segundos zoom del Raptor a 60 kilómetros por hora y 14,8 segundos cuarto de milla podría ser confundido con un deportivo el coche de, y lo mismo casi se puede decir de su capacidad de remolque por debajo del par. Ford le dio una capacidad de arrastre de 6,000 libras, lo que probablemente se derivó de su peso-ya descomunal. Se cargó con una capacidad de carga útil de 930 libras y mantuvo una clasificación de peso bruto vehicular de 7.000 libras y un peso bruto combinado de £ 12.400. Pero no había duda de que esto no era nada cerca de un coche cuando llegó el momento de visitar la estación de gas. Bajo revisadas índices de eficiencia de combustible de la EPA, el Raptor logró un 14 mpg en carretera atroz y 11 mpg en la ciudad.

El King Ranch y su motor Coyote estuvo detrás del Raptor en la pista, con 6,6 segundos de cero a 60 y 14.9 segundos de un cuarto de milla. Pero acarreo era verdadera pasión de este camión. Ford calificó para una capacidad de carga 1560 libras de peso bruto vehicular de 7.200 libras con una capacidad de arrastre de 7700 libras. Se pasó por gas a una velocidad más lenta con un 19 autopista mph calificación EPA de 16 mpg en ciudad y.
Consumer Data

No se equivoquen, si bien estos dos camiones pueden han compartido un marco, algunas opciones y algunas dimensiones con el resto de la línea F-150, que no habría sabido que en base a sus etiquetas de precios. La base, reducidos al mínimo, inferior-of-the-barril F-150 comenzó en 22.790 dólares en 2011. La SVT Raptor se inició a casi el doble - $ 42,060 - y el King Ranch costó aún más para comenzar: $ 42,300. Para efectos de comparación, LTZ de Chevrolet comenzó a 35,665 dólares, y el Dodge Ram Laramie Longhorn comenzó a $ 42,665. Hoy en día, la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles de valores 2,011 Raptors a un valor de entre $ 36.325 y $ 39.775 basado en condición, millas y opciones. NADA dice 2011 King Ranch F-150s mantener un valor de entre $ 29125 y $ 32.450.