airbags de seguridad de coches tienen un origen verdadero-historia que inspiró el diseño de airbag. En 1952, el ex técnico de la ingeniería industrial John W. Hetrick esbozó el airbag original después de que se topó con una zanja evitando al mismo tiempo una gran roca en el camino. Hetrick diseñado un inflable "colchón de seguridad" para minimizar las lesiones causadas por choques frontales. Los principales fabricantes de automóviles incautados al concepto de bolsa de aire a finales de 1950, y se han perfeccionado y mejorado el concepto airbag desde consistente. Airbag Requisitos

Todos los autos, camionetas y camiones ligeros vendidos en los EE.UU. deben tener un nivel mínimo de protección del airbag. En 2011, se requiere que estos vehículos de pasajeros para que conductor y pasajeros bolsas de aire del asiento delantero. Vehículos de lujo, tales como los sedanes de lujo y vehículos utilitarios deportivos de alta calidad, cuentan con bolsas de aire en lugares adicionales. Estos vehículos también cuentan con airbags de vuelco que proporcionan protección durante los vuelcos peligrosos.
Airbag Efectividad

Airbag despliegues han ayudado a miles de conductores y pasajeros sobreviven colisiones de vehículos frontales. La National Highway Traffic Safety Administration y cita 01 2009 estima que muestra más de 28.000 víctimas de choques frontales que sobrevivieron a causa de despliegue del airbag. Estos sobrevivientes comprenden 82 conductores y 18 por ciento de los pasajeros de los asientos delanteros. Protección de la cabeza bolsas de aire laterales reducen el riesgo de muerte de un piloto de un 37 por ciento en choques del lado del conductor. Estos airbags laterales de protección de la cabeza reduce el riesgo de muerte de los conductores de SUV en un 52 por ciento de los accidentes del lado del conductor. Bolsas de aire laterales que protegen sólo la disminución del riesgo de muerte en un 26 por ciento torso para los conductores de automóviles y el 30 por ciento de los conductores de SUV.

Airbag prevención de lesiones

Airbags minimizar posibles lesiones una colisión de vehículos, pero estos sistemas de sujeción suplementarios vienen con sus propios riesgos. Una bolsa de aire se sale del cuadro de mandos en hasta 200 kilómetros por hora, es decir, un conductor o pasajero demasiado cerca del panel de control puede ser herido. Protéjase usando un cinturón de seguridad de regazo y hombro que se restringe en su asiento. Siéntese lo más atrás del tablero como sea posible, pero no ponen en peligro su capacidad para alcanzar el volante y los pedales, si usted es el conductor.

Niños se puede lesionar seriamente o morir por un despliegue de la bolsa de aire. Hebilla de un bebé o un niño en un asiento de seguridad aprobado, asegurar el asiento de seguridad en el asiento trasero siempre que sea posible. No coloque los niños en asientos de seguridad para niños orientado hacia atrás en el asiento del acompañante, los bebés pueden sufrir lesiones catastróficas o muerte por el despliegue violento del airbag. Asegure un niño de 1 año o más en el sistema de seguridad adecuado para su tamaño y edad, y mover el asiento del acompañante lo más atrás posible.
Future Airbag de Normas de Seguridad


futuros NHTSA requerirán de automóviles para aumentar la protección proporcionada por los airbags laterales. Las reglas requieren 2.011 bolsas de aire laterales más fuertes y más grandes, además de mejores bolsas de aire laterales tipo cortina para proteger a los ocupantes del vehículo sin cinturón de seguridad. Reglamento se aplica a los vehículos de 10,000 libras. o menos, y están diseñados para reducir las eyecciones de ocupantes de vehículos en accidentes de vuelcos. Los fabricantes de automóviles deben comenzar la fase de proceso en el 2013, y todos los vehículos deben cumplir con estas normas airbag en 2018.