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Motocicleta técnicas de frenado
El frenado es una habilidad crucial para cada motociclista de dominar. Ser capaz de aplicar con eficacia los frenos para desacelerar o detener su motocicleta le puede dar más estabilidad, especialmente en las curvas a altas velocidades. Freno delantero Freno vs

Muchos ciclistas deportivos traseras han oído que sólo deben usar el freno delantero. Jinetes Cruiser, por otro lado, tienden a basarse únicamente en el freno trasero y hacer caso omiso de la configuración principal. En realidad, los sistemas de freno delantero de la mayoría de las motocicletas están diseñados para proporcionar la mayor potencia de parada, la manipulación hasta en un 65 a 100 por ciento de las responsabilidades de frenado. El freno delantero es el más utilizado para proporcionar una máxima deceleración a velocidades más altas. Los frenos traseros, incluso los que están empleados en grandes motos de carretera, sólo se suministran 35% de la potencia total de frenado de una motocicleta y se han diseñado para ayudar a los frenos delanteros. Los frenos traseros son los más utilizados a velocidades más lentas.
Combinados de frenado

mayoría de los instructores y cursos de seguridad de la motocicleta enseñan un método empleando ambos frenos. En la calle, usando una combinación de frenos delanteros y traseros puede ofrecer más cortas distancias de frenado y mejor controlados. En general, las velocidades por debajo de 35 mph requieren una división equitativa entre los frenos delanteros y traseros, pero como la velocidad aumenta el freno delantero se requiere más con la disminución de la ayuda de la parte posterior.
Alta velocidad Freno delantero Utilice

velocidades más altas, ya sea en la calle o en una pista de carreras, requieren de control de freno delantero eficaz y suave. El mito de que los ciclistas deportivos sólo deben usar el freno delantero se apoya en el hecho de que el frenado agresivo hace que la moto para lanzar hacia adelante, minucioso levantamiento de la rueda trasera del suelo. Con la rueda ya no está en contacto con el suelo, el freno trasero es inútil e incluso puede causar más problemas si la rueda se bloquea antes de regresar a la tierra.
Frenado en curvas

Conducir una motocicleta en una curva es la más pura de las alegrías. Técnica de frenado adecuada, sin embargo, es el elemento clave para navegar por cualquier recodo del camino. Frenado, mientras que en una vuelta es la división de tracción de riesgo, de la rueda delantera entre el frenado y curvas. Frena con demasiada intensidad y estabilidad del chasis se interrumpe, puede dar lugar a un accidente de lado bajo. La técnica apropiada requiere toda su frenada puede hacer antes de la moto comienza a inclinarse. En la práctica, encontrar su punto de inflexión y el freno para ajustar la velocidad de entrada. Suelte el freno para que el chasis se asiente, luego lean a la vez.
Trail-frenado

Trail-frenado es una mejor técnica reservada para la pista de carreras y mantenido fuera de la calle por razones de seguridad. Algunas veces conocido como freno de giro, trail-frenado requiere una pequeña cantidad de fuerza de frenado, mientras que apoyado en una curva. El efecto del freno hace que la suspensión delantera para comprimir, lo que reduce la geometría de la dirección para permitir que la bicicleta a su vez más rápido. Mientras que el radio de giro se reduce al mínimo, también lo es la cantidad de tracción disponible en los neumáticos. Trail-frenado requiere una aplicación del freno muy controlada y no es una técnica para nuevos pilotos. El exceso de presión del freno hará que la rueda a "cirugía estética", y causar un accidente del lado bajo.

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