La Administración Federal de Carreteras, en colaboración con los administradores de carreteras de Australia y Reino Unido, creó un programa de auditoría estandarizado conocido como la doctrina de Auditoría de Seguridad Vial. El proceso garantiza una gestión segura, ahora y en el futuro, de desarrollo vial nacional e internacional, con el objetivo de definir y crear una línea de base común de planificación que apoya la producción final de conjuntos de seguridad orientada a diseño de la carretera, el desarrollo y la producción de indicadores de mantenimiento . Viabilidad

La fase de viabilidad establece un ámbito de trabajo en general para la elaboración de un plan de proyecto de la carretera principal asociada con una localización física particular y composición del tránsito. Esta fase incluye los elementos necesarios en el desarrollo, tales como requisitos de acceso a la propiedad, las limitaciones de las propiedades adyacentes, potenciales necesidades de programación y las variaciones de construcción esperados o inesperados que podrían generar un impacto significativo en el inicio y la finalización del proyecto. La sección más descompuesto por el diseño general, la consideración de las limitaciones medioambientales y una categoría elemento general que se aplica como un marcador de posición si los acontecimientos imprevisibles requieren una planificación ad-hoc.
Proyecto de Evaluación

El elemento de evaluación de los proyectos se inicia el requisito básico de ingeniería y detalla las consideraciones establecidas en la etapa de factibilidad. En la evaluación también se adentra en los detalles operativos granulares, tales como las necesidades de drenaje, efectos climáticos locales, jardinería requerida, de emergencia y el acceso de seguridad, y la programación de la construcción y la puesta en escena de los materiales y equipos locales. Durante la subcategoría diseño, la fase también define los elementos primarios de ingeniería tales como la geometría Terreno, Sección ingeniería de la tierra, las necesidades de tierras de clasificación, ingeniería hombro seguro, y los impactos operacionales asociados con un potencial de salida de línea de base de factibilidad del plan.

diseño final

El diseño final establece un documento operativo práctico que puede producir un programa de gestión de proyectos orientados a la seguridad. Elementos articulados en el diseño final incluyen la realización y la descalificación de cualquier trabajo anterior tareas en proceso. Además, y para redondear todas las categorías importantes, la fase de investiga los problemas externos, como la atención a la colocación de las intersecciones, las necesidades de infraestructura necesarias no vehiculares, la instalación y la colocación de señales y componentes de iluminación, barandas, diseños medios necesarios e implementaciones y todas las restricciones de tráfico y los problemas de gestión creados durante el desarrollo del proyecto y la construcción.
Pre-Opening

Justo antes de la apertura de cualquier corredor o carretera, el RSA sirve como final de control comprobar para asegurar la realización adecuada y segura de todos los elementos de tarea de desarrollo. También se utiliza para validar local de final o regional que permite a los administradores municipales y federales, el proceso de pre-apertura exige una revisión de todos los elementos de trabajo en curso, a partir de las tareas iniciales establecidos en la fase de viabilidad en la fase de diseño final.