El comienzo del siglo 20 vio la aprobación de las leyes de tráfico de carretera. Estado de Nueva York convertido leyes que regulan a los carros "automóviles o vehículos automóviles y demás vehículos propulsados ​​por electricidad, vapor, gasolina u otra fuente de energía", pero no fue hasta 1924 que se necesitan controladores para obtener una licencia de conducir de tomar estos vehículos en la carretera. Dado que el tráfico aumenta, se aprobaron leyes para regular el tráfico y mantener a los conductores relativamente seguro. Señales de tráfico

El primer semáforo se colocó en Londres en 1868, según el Programa de Transferencia Tecnológica de la Universidad de California, Berkeley. Irónicamente, la luz del semáforo se instaló para controlar caballos y peatones. Los primeros semáforos operados por la manipulación humana. Dado que el tráfico de automóviles se expandió, las señales y los agentes de policía que operan las señales se les dio puestos altos o cabinas en las calles para levantar las luces sobre el tráfico para que todos pudieran ver claramente las instrucciones. Señales limitan la entrada a la intersección sólo con la luz verde. El código de circulación prohíbe la entrada en la intersección de la luz amarilla o roja. Los semáforos con luces rojas, verdes y amarillas fueron estandarizadas en todos los EE.UU. en 1935.
Equipos agrícolas
Unidos
con grandes cantidades de cultivo regular el uso de maquinaria agrícola en carreteras. Incluso los grandes sistemas de autopistas en los signos postales California prohíben tractores y otros equipos agrícolas entre en las principales carreteras. La mayoría de las ciudades pequeñas del medio oeste regulan maquinaria agrícola a los caminos rurales, pero algunos permiten a las grandes cosechadoras a tomar las principales calles de las pequeñas ciudades. El Departamento de Agricultura de los EE.UU. en 2009 informó que se establecieron comités nacionales para hacer recomendaciones para la regulación uniforme de la maquinaria agrícola en la vía pública y hacer mejoras en la seguridad del equipo para el viaje.
Velocidad Límites

A pesar de que la mayoría de los caminos son rurales y que los EE.UU. no construyó una carretera nacional hasta que la Administración Eisenhower en la década de 1950, las leyes de límite de velocidad se llevaron a cabo por primera vez en el año 1900. La Asamblea General de Indiana en 1905 los límites definidos en 8 mph para los municipios, el 15 mph en áreas fuera de las zonas de negocios y 20 mph para otros caminos. Las legislaturas estatales establecen los límites de velocidad actuales de las carreteras estatales y los municipios deciden los límites dentro de la ciudad y del condado. Los fondos federales, como los fondos de carreteras, establecen normas de velocidad conectados al dinero, pero los estados pueden negarse a aceptar la financiación para asignar velocidades más altas.
El uso del cinturón

The National Traffic and Motor Vehicle Safety Act, aprobada por el gobierno federal en 1966 las normas nacionales establecidas para los vehículos de motor y los programas estatales recomendadas incluidos los requisitos de concesión de licencias, control de tráfico y sugerencias de aplicación. La ley finalmente ordenó la instalación de cinturones de seguridad, paneles acolchados y limpiadores de vidrios, pero los estados controlada ordenando el uso de los cinturones. California aprobó una ley de cinturón de seguridad obligatorios para los conductores en 1986 y en 2008 aproximadamente el 83 por ciento de los conductores utiliza el cinturón, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras.