De acuerdo con el Centro de Seguridad Vial de la Universidad de California en Berkeley, los cinturones de seguridad ", el dispositivo más eficaz vehículo de motor seguridad de los ocupantes desarrollado aún para los niños mayores y adultos." Los cinturones de seguridad han existido de alguna forma desde los primeros días del automóvil, pero han cambiado drásticamente con el tiempo de un solo cinturón de seguridad en el sistema de tres puntos en diagonal que utilizamos hoy. Junto con el desarrollo del cinturón de seguridad fue una importante legislación para garantizar que los conductores y pasajeros el cinturón de seguridad. Cinturones de seguridad Los primeros
The Berkeley tráfico informes del Centro de seguridad de UC que los cinturones de seguridad apareció por primera vez en los coches americanos en el año 1900, pero eran populares porque mantienen los pasajeros se caigan durante paseos llenos de baches, no como un medida de seguridad contra accidentes. Después de todo, no había muchos coches en las carreteras en este momento, por lo que los accidentes no son una gran preocupación. Los cinturones de seguridad más tarde se añadieron a los aviones y autos de carrera para en los años 1920. En la década de 1930, varios médicos de Estados Unidos comenzaron a agregar cinturones de seguridad de sus propios vehículos, e instando a los fabricantes a hacer lo mismo, de acuerdo con la Real Sociedad Británica para la Prevención de Accidentes.
Evolución de la Red 1950
En 1950, el fabricante de automóviles estadounidense Nash surgió con los primeros cinturones de seguridad instalados de fábrica en los modelos de estado y embajador, que consistía en una sola correa que se extendía a través de su regazo. En 1954, el Sports Car Club of America comenzó a exigir a los conductores que compiten para llevar cinturones de seguridad. Cuando llegó a los fabricantes de automóviles en desarrollo cinturones de seguridad, Volvo encabeza la lista. En 1956, Volvo introdujo el cinturón diagonal a través del pecho de dos puntos. El mismo año, Ford y Chrysler ofrece cinturones de seguridad como opción en algunos modelos. Volvo crea anclajes de los cinturones diagonales de dos puntos en el asiento delantero en 1957. En 1958, ingeniero de Volvo Nils Bohlin desarrolló un cinturón de seguridad de tres puntos con correas sobre la base de arneses utilizados por los pilotos militares. El año siguiente, el cinturón de tres puntos se convirtió en estándar para todos los Volvos construidas en Suecia.
Evolución de la década de 1960
En 1962, los fabricantes de automóviles EE.UU. requiere asiento anclajes del cinturón es la norma en el asiento delantero. También en este año, la revista británica Which? informó de que los cinturones de seguridad reducen el riesgo de muerte o lesiones graves en caso de accidente de auto en un 60 por ciento. En 1963, Volvo ha ampliado su cinturón de seguridad de tres puntos como un estándar en los coches vendidos en los Estados Unidos. Al año siguiente, la mayoría de los fabricantes estadounidenses siempre cinturones de seguridad en el asiento delantero. Los fabricantes de automóviles europeos requieren cinturones de seguridad en el asiento delantero, en 1965, y en 1967, los cinturones de seguridad se convierten en norma para todos los coches construidos en el Reino Unido (los coches británicos fueron obligados a ofrecer el sistema de tres puntos).
Gobierno Reglamento
Cada vez más estadounidenses compran coches cada año, pero hasta la década de 1960, hubo muy poca regulación gubernamental de la industria automotriz o autopistas. Los fabricantes de automóviles creen que las características de seguridad no vender coches, sino que asustar al público en lugar. La mayoría de la publicidad auto centrado en el confort, el estilo y el rendimiento en lugar de la seguridad. En 1965, 50.000 personas murieron en accidentes de tráfico, pero el gobierno y la industria se centró en los conductores y carreteras como la causa, en lugar de los propios coches, según el Instituto de Prevención. En 1966, un pequeño grupo de legisladores, defensores del consumidor y abogados comenzó a presionar el gobierno y la industria del automóvil para hacer los coches más seguros, y finalmente escuchó.
Highway Safety Act
La Ley de Seguridad Vial y la Ley Nacional de Tránsito y Seguridad de Vehículos de Motor se aprobaron en 1966. Estas eran las piezas más importantes de la legislatura respecto vez pasaron los estándares de la industria automotriz, ya que autoriza al gobierno federal para regular vehículo y las normas viales y creó la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Estas medidas dieron lugar a muchas mejoras en el diseño del auto, incluida la instalación obligatoria de cinturones de seguridad. En 1970, la NHTSA informó que los vehículos de motor - muertes relacionadas habían disminuido significativamente
Click It or Ticket
Exigir que los fabricantes de instalar cinturones de seguridad en los automóviles no garantizaba. que las personas que las utilizaron, sin embargo. Durante los siguientes 20 años, la industria y los gobiernos federales de automóviles campaña por leyes de cinturón de seguridad que se deben pasar en los 50 estados. En 1989, 34 estados tenían leyes que exigen los conductores y pasajeros se abrochen el cinturón. Para 1995, todos los estados excepto New Hampshire aprobó una ley que obliga el uso del cinturón de seguridad. En 2002, 19 estados tenían leyes de cinturón de seguridad de aplicación de primarias, que permiten a los agentes de policía para la compra de entradas un conductor únicamente por falta de uso del cinturón de seguridad, lo que aumenta en gran medida el uso del cinturón en los estados. Los informes de la NHTSA que las tasas de mortalidad de los accidentes de vehículos de motor se han reducido drásticamente desde la promulgación de las leyes del cinturón de seguridad por las legislaturas estatales.
