Las bolsas de aire se patentó por primera vez en 1953. Estos dispositivos de seguridad ayudan a evitar lesiones en accidentes de tráfico, amortiguando los pasajeros de cualquier daño. Los sensores detectan el impacto y la bolsa se infla rápidamente con gas. Las bolsas de aire vienen en dos variedades: frontales y laterales, que incluyen el pecho, la cabeza y la cabeza /tórax (combinación) bolsas de aire. Hay bolsas de aire de rodilla, airbags de ventana /cortina de bolsas de aire e incluso motocicletas. Los primeros Airbags

Cuando John W. Hetrick y su familia estuvieron involucrados en un accidente de coche 1952, él y su esposa levantaron las manos para proteger a sus hijos. Hetrick considerado cómo un coche puede automatizar esta protección, y en 1953 recibió la patente EE.UU. 2.649.311 para un "conjunto de colchón de seguridad para vehículos automotores." Fue el primer moderno airbag.

Walter Linderer también recibió la patente alemana 896.312 en 1953 para un aire comprimido "colchón inflable". Sin embargo, la investigación demostró que el aire comprimido no se inflará la bolsa lo suficientemente rápido;. Gas debe ser utilizado
1950

A finales de 1950, Ford y GM comenzaron a trabajar en restricciones inflables. Tuvieron que superar dos retos:. La detección precisa de una colisión y un 40 milisegundos o menos la inflación

En la década de 1960, el ingeniero mecánico Allen K. Breed desarrolló el primer sensor de choque confiable, formando Key Safety Systems en 1987 para producirlos.

Mercedes-Benz comenzó a trabajar en bolsas de aire en 1967. Un año más tarde Raza había diseñado el primer "sensor y el sistema de seguridad", la primera bolsa de aire tal como la conocemos. Mientras tanto, Eaton, Yale & Towne Inc. creó el sistema "Auto-Ceptor" para Ford.
1970

Ford construyó una flota experimental airbag equipada en el año 1971. En 1973, GM lanzó automóviles airbag para el uso por el gobierno y el Oldsmobile Toronado fue el primer coche de los consumidores con bolsas de aire. El Laboratorio de Investigación de Transporte del Reino Unido incluso empezó motocicleta experimentos airbag.

Profesor Guntram Huber led Mercedes-Benz en la investigación para perfeccionar el airbag. Aunque Cadillac, Buick y Oldsmobile ofrecen opciones airbag, airbag tras un accidente fatal en 1974, Mercedes fue por su cuenta.

Airbags habían sido sugeridos como alternativas a los cinturones de seguridad. A finales de la década de 1970, sin embargo, se hizo evidente que no podía ser otra que "Sistemas Suplementarios de Contención" o SRS nada.
1980

En 1980, Mercedes-Benz volvió a introducir el airbag como una opción. Por el resto de mediados de 1980, los fabricantes comenzaron a añadir airbags y Chrysler en 1988 se convirtió en el primero en ofrecer airbags de serie. Mercedes-Benz presentó el airbag del acompañante en el 1988 salón de clase S,. El 1987 Porsche Turbo fue el primer coche para equipar los asientos delanteros con airbags

Mientras que Europa iba a la zaga en la adopción airbag, Saab les presentó como norma en el año 1989 en el Saab Turbo 900.
recientes

Ford adoptó airbags en 1990, Mercedes-Benz en 1992. Volvo introdujo airbags laterales opcionales en 1995 en la serie 850 y el Kia Sportage 1996 tuvo la primera bolsa de aire de rodilla.

Mercedes-Benz dio a conocer su sistema de protección Pre-Safe de propiedad en 2002. Este sistema de alta tecnología detecta las situaciones problemáticas y prepara automáticamente el coche en problemas. El primer airbag de cortina trasera (donde se infla una bolsa de más de una ventana) se introdujo en el Toyota iQ 2008.

En 2006, Honda presentó el primer airbag de motocicleta en la Gold Wing. Trajes Airbag también están disponibles para los pilotos de motocicletas de Grand Prix.