prueba de seguridad automática se lleva a cabo por las empresas de automóviles, por diversas razones. Las empresas llevan a cabo pruebas de seguridad para obtener la aprobación del gobierno para que los consumidores sean capaces de operar sus vehículos en la carretera. El Programa de Evaluación de Autos Nuevos EE.UU. (EE.UU. NCAP) tiene requisitos de seguridad que los fabricantes de automóviles están obligados a cumplir. Los ingenieros utilizan los datos de las pruebas para el desarrollo de los automóviles más seguros. Reglamento para la prueba de seguridad de los automóviles se encuentran dentro del Motor Estándar Federal de Seguridad de Vehículos. FMVSS

Las normas federales de seguridad automotriz (FMVSS) son requisitos de seguridad mínimos para los vehículos de motor y equipo de vehículo de motor. Normas FMVSS están diseñadas para proteger al público de riesgos irrazonables de choque debido a de un vehículo motorizado de diseño, construcción y funcionamiento.
Título 49

FMVSS Título 49 enumera las normas de las pruebas de seguridad de automóviles. Las secciones que se aplican, con las normas de seguridad del vehículo están cubiertos en las Partes 571-572. Sesenta normas de este procedimiento se describen en la Parte 571, y la información acerca de los dispositivos de prueba antropomórficos es en la parte 572. Las áreas de las pruebas incluyen impacto frontal, impacto lateral y pruebas de volteo. Normas de diseño antropomorfo se describen en la Parte 572, y están construidos para replicar los seres humanos en las distintas etapas de la vida.
Frontal Testing

pruebas de seguridad automática es llevado a cabo en cinco áreas principales, incluyendo las pruebas de choque frontal, la prueba de impacto lateral, las pruebas de vuelco, pruebas de choque traseros y parachoques de prueba a baja velocidad. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) realiza pruebas de choque, y un área que es prueba de impacto frontal. Esta forma de ensayo se lleva a cabo por chocar un vehículo con dos dispositivos antropomórficos en una barrera sólida a 35 mph. Frontal pruebas se llevan a cabo para determinar la eficacia de sistema de retención de un vehículo. Prueba Side se llevan a cabo mediante la colocación de dos maniquíes de pruebas de choque en un automóvil y luego impacta por el lado de un vehículo de 3.000 libras va 38,5 mph.
Otras áreas

Ensayo de vuelco utiliza un vehículo que contiene cinco muñecos y un tanque lleno de gasolina. Esta prueba se lleva a cabo haciendo que el vehículo simular un cambio de carril de emergencia. Instrumentos de evaluación de los neumáticos y si se elevan por lo menos 2 pulgadas del suelo, esto se considera un vuelco. NHSTA no realiza ninguna prueba o ensayo con el parachoques trasero de baja velocidad debido a la baja incidencia de muerte relacionada con este tipo de impacto. El Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras (IHSS) normalmente se lleva a cabo este tipo de pruebas para el seguro.
Calificaciones de pruebas

NHTSA tasas de la prueba, prueba de choque frontal y choque lateral ensayo de vuelco. El IHSS califica las cinco áreas de pruebas. NHTSA utiliza un sistema de estrellas, y el mayor número de estrellas por lo general indica una buena calificación en un área particular de la prueba. IHSS utiliza una "buena" con el método de clasificación de "pobre". Conocer la clasificación de seguridad del automóvil de un coche particular puede ayudar a los consumidores a hacer una compra más informada.