La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras regula los requisitos de seguridad que se esperan de los fabricantes de automóviles . El uso del cinturón de seguridad y lesiones graves son inversamente proporcionales en los accidentes de automóviles , lo que requiere a los fabricantes a animar a los conductores a abrocharse el cinturón . Ley inicial

En 1972 los propietarios de vehículos nuevos comprados en los Estados Unidos comenzó a ver los sistemas de alerta de cinturones de seguridad o los airbag instalados para su protección. La mayoría de los fabricantes elegidos para instalar los sistemas de recordatorio del cinturón de seguridad de bajo costo en lugar de costosos airbags . The National Academies Press (NAP ) informa de que los vehículos se pusieron en marcha, avisadores de cinturón de seguridad y luces de recordatorio se activará durante un minuto hasta que los dos ocupantes de los asientos delanteros tenían sus cinturones de seguridad abrochados.
Modificado Ley


La ley inicial tenía por objeto aumentar la instalación airbag, pero resultó ineficaz. Los conductores podrían simplemente meter cinturones de seguridad abrochados bajo sus asientos o de otra manera pasar por alto las advertencias de seguridad . En los dos años siguientes después de aprobada la ley inicial, la NHTSA mandato fabricantes de vehículos para seguridad de la ignición del coche con el cinturón de seguridad .
Actual aplicación

Desde 1975 , cuando el Congreso declaró ilegales los mecanismos de enclavamiento , los fabricantes se han visto obligados a instalar de cuatro a ocho segundos advertencias sonoras y visuales , independientemente de la posición del cinturón de seguridad , de acuerdo con el PAN. En un estudio de NHTSA 2007 , el 84 por ciento de los conductores con estas advertencias funcionalmente instalados llevaba el cinturón de seguridad .