Si bien, los coches más grandes más viejos pueden parecer más segura a juzgar por su tamaño, de hecho, los coches del pasado no fueron diseñados con la más simple de las medidas de seguridad, incluyendo los cinturones de seguridad. Los coches de hoy demuestran que el diseño es esencial para la seguridad de los pasajeros y cómo precauciones tales como cinturones de seguridad, bolsas de aire, y las zonas de deformación hacen una gran diferencia para el conductor del coche hoy. Diferencias

en septiembre de 2009, el escritor Jonathan Welsh del Wall Street Journal fue invitado a presenciar un experimento interesante: ¿Cómo uno de los coches de hoy irá en una prueba de seguridad con los coches de antaño? General Motors lo invitó a ver una prueba de que se estrelló una 1959 Bel Air en un Malibu 2009. Aunque se podría esperar una mayor durabilidad en el coche más viejo, en el nuevo modelo, el parabrisas no se rompió, la puerta del conductor se quedó cerrada, y la columna de dirección se derrumbó, ya que despliega una bolsa de aire que mantiene graves daños a registrar a la maniquí. Esos cuatro grandes cambios en el diseño del coche hicieron la diferencia en el muy mejorado la seguridad del coche modelo más nuevo.
Parabrisas

En el pasado, el parabrisas de un coche más viejo sería simplemente romper, astillar o romper en caso de un accidente, y dejar su vivienda no muy diferente de una lente haciendo estallar fuera de un marco de anteojos. Esto era peligroso para los pasajeros, y podría resultar en severos recortes. Parabrisas de hoy son resistentes a los impactos y trabajan para mantener al conductor en el interior del vehículo, que es de lejos el lugar más seguro para estar durante un desastre. También sirve para reforzar estructuralmente el techo y mantener la parte superior del coche se colapse. Un parabrisas intacto también es esencial para el despliegue de la bolsa de aire del lado del pasajero, ya que equilibra la presión extendido por todo el tablero durante el impacto.
Seguridad Arneses

Por supuesto, los coches de hoy en día tienen múltiples restricciones, tanto para adultos como para niños. Estos no estaban disponibles en los coches más viejos. Muchos países --- sobre todo Suecia --- comenzaron a adoptar leyes de cinturón de seguridad obligatorios en la década de 1960. En Estados Unidos, los médicos en la década de 1930 comenzaron a equipar sus vehículos con cinturones de seguridad, e instando a los legisladores a hacer lo mismo. Los coches de hoy vienen de serie con arneses de tres puntos, tanto en la parte delantera y la parte trasera, y desde 1994, los vehículos han sido obligados a tener bolsas de aire laterales del conductor.
Zonas de deformación

Zonas de deformación son secciones de un coche diseñado para minimizar el impacto con el fin de reducir la fuerza de la colisión. Las zonas de deformación --- tales como los provistos en el diseño del marco del parabrisas --- actúan como amortiguadores gigantes y reducir la fuerza transmitida a través de los coches y en los pasajeros. Esta es la razón por vehículos más grandes, mayores parecen más seguro, pero en realidad no lo son. El cuerpo del coche actuaría como una campana ser golpeado --- sin disipación de la fuerza, el interior se dejó absorber la fuerza del impacto. Por lo tanto, un coche que está diseñado para arrugar estratégicamente en el impacto es mucho más seguro.
Columnas de dirección

coches más viejos, los dos cadáveres utilizados como sujetos de prueba y los maniquíes de la prueba muestran daño significativo a la cavidad torácica, debido al impacto de la columna de dirección. Esto se debe a las columnas de dirección en coches más viejos no se hicieron de romper, pero para permanecer intacto durante todo el impacto. Columnas de dirección de hoy en día no sólo están equipados con bolsas de aire, pero están diseñados para encajar en el impacto para proteger el corazón, el pecho y los pulmones de los ocupantes. Por lo tanto, las nuevas columnas de dirección de hoy absorben el choque del impacto en lugar de transferirla a los ocupantes.