Si bien la mayoría de los vehículos vendidos en los Estados Unidos (casi el 84 por ciento, según estudio de la Unión de un consumidor) son transmisiones automáticas, transmisiones manuales siguen siendo populares entre los grupos de manejo seleccionados. Las transmisiones manuales pueden ofrecer un mayor control de conducción y una mejor economía de combustible, y, si son atendidos, pueden durar mucho más tiempo que las transmisiones automáticas. No monte el embrague

Cuando pisa el embrague en un vehículo de transmisión manual, que se está controlando un plato restrictiva. Esta placa restrictiva (a menudo llamado "disco de embrague") es cortar el contacto con el volante y el eje de transmisión, esencialmente privar a las ruedas de tracción del poder. Manguitos artículos portátiles, sino que están obligados a salir con el tiempo (por lo general alrededor de 100.000 millas), por el roce y la fricción incurrido durante el funcionamiento del embrague. "Montar el embrague" o usarlo en exceso puede ser perjudicial para el sistema de embrague y aumentar el riesgo de fallas prematuras. También puede dañar el volante. El truco para operar un embrague con éxito es para usarlo lo menos posible (aunque nunca se debe cambiar sin usarlo). Si se detiene el vehículo, el pop de la transmisión en punto muerto en lugar de quedarse en marcha con el embrague pisado o parcialmente deprimida. En los despegues, soltar el embrague lo más rápidamente posible;. Más revoluciones que está haciendo mientras suelta el embrague, más daño que están causando al sistema
Elige segunda marcha a baja velocidad

Stop and go de conducción puede ser irritante para los conductores y abusivas en los vehículos. Parar y seguir conduciendo mientras opera una transmisión manual es aún más difícil. Un problema común con este tipo de conducción se conoce como "sacudidas". Tambaleándose es cuando usted está conduciendo un vehículo de transmisión manual a baja velocidad y los aumentos repentinos hacia adelante y luego disminuye constantemente. La mejor manera de evitar el cabeceo es operar su transmisión en segunda velocidad cuando se conduce a baja velocidad o cuando en un stop-and-go situación. En la primera marcha, el vehículo se dirige alta, dando una descarga de potencia a las ruedas motrices. Esta oleada de energía es excelente para despegar, pero horrible para conducción constante, de baja velocidad. Conducir en segunda velocidad reducirá el apalancamiento suficiente para darle una gran potencia y mantener un ritmo constante.
Baja RPM equivale a una mejor economía de combustible

Uno de los beneficios de conducir una transmisión manual es tener la capacidad de controlar su propio engranaje y el motor rpm (revoluciones por minuto). Las transmisiones automáticas utilizan computadoras y equipos electrónicos para decidir cuándo hacer el cambio. Por desgracia, muchos conductores de transmisiones manuales aprovechar el control que tienen y rev sus motores mucho mayores de lo que deberían ser. Rpm del motor es un factor determinante de la rapidez con que el motor está girando, el más rápido gira, más combustible que utiliza. Para aumentar la economía de combustible con una transmisión manual, cambiar entre 2.000 y 3.000 rpm. El cambio más alta puede producir caballos de fuerza del motor más alta, pero también aumenta el consumo de combustible.