Si bien la tracción delantera había sido de alrededor de más de 60 años, en realidad, sólo entró en su propio en 1959 con el Austin Mini. El Mini pequeño y de poca potencia hizo buen uso de toda la tracción a su disposición, y absolutamente dominado varias formas de carreras. Sin embargo, FWD, originalmente anunciado como un gran invento de seguridad, comenzó a mostrar un lado más oscuro que tanto el peso del nivel de potencia del motor del vehículo y se levantó. Aprender a controlar un coche FWD requiere práctica y un gran respeto por la dinámica del coche. Espere Subviraje

subviraje es cuando las llantas delanteras del vehículo pierden tracción antes de los traseros no, haciendo que el coche para "arar", cuando debería estar girando. Porque los coches de tracción delantera ruta todo su poder a través de las mismas ruedas utilizadas para tornear, todos tienden a mostrar una cierta cantidad de "encendido" subviraje. Para compensar, la mayoría de los coches de tracción delantera están diseñados para tener el manejo neutral o incluso un poco de sobreviraje (tendencia a deslizarse hacia los lados) en condiciones de cabotaje. Simplemente, esto significa que si su coche FWD empieza a deslizarse hacia los lados (en una carretera seca, por ejemplo), usted puede enderezar a cabo aplicando un poco de gas. Lo contrario es cierto para corregir el subviraje. Suelte el acelerador hasta que el coche viene de nuevo en línea.
Freno Trail de Emergencias

Imagínese que usted va en una curva a la derecha en la lluvia, a la ligera la aceleración. De repente, su dirección "desaparece" y el coche se desliza hacia los lados (subviraje) en el carril de la izquierda. En esta situación, debe enderezar el volante para conseguir que girar en la dirección correcta, siente por el control y dar el freno de un breve toque para transferir el peso a las ruedas delanteras. Por el momento el coche de nariz inmersiones, gire el volante hacia la derecha y aplicar la mitad del acelerador. Esto inducirá un ligero deslizamiento cola que (cuando se combina con la capacidad del FWD "sacar" la parte delantera del coche alrededor) se enviará directamente de vuelta a su carril. Esta es una técnica muy avanzada (derivado del "rastro de freno" a menudo empleada en competición), pero muy eficaz si se hace correctamente. Sin embargo, el rastro de frenado (incluso cuando se hace bien) es muy pronto, por lo que sólo debe ser utilizado por un conductor capacitado.
Izquierda del freno de pie para el Control

Otra técnica empleada para obtener el control de un FWD coche derrape es frenada con el pie izquierdo. Esta técnica consiste en aplicar los frenos (con el pie izquierdo) para transferir el peso a las ruedas delanteras, pero lo hace mientras se aplica simultáneamente aceleración ligera (con el pie derecho) para tirar del coche a través de. El pie izquierdo de frenado es un poco más lento y menos violento que el rastro de frenado, y es muy adecuado para el uso constante en condiciones de nieve o hielo o en tierra y grava. El pie izquierdo de frenado requiere un poco de práctica, pero en última instancia, permitir que su coche FWD para realizar por lo menos igual o mejor en condiciones inclementes que un coche de tracción trasera.