Antes de exportar un vehículo en su país de origen o importarlo a Japón, una serie de requisitos de seguridad deben cumplirse en cada puerto. La mayoría de los coches que cruzan las fronteras de Japón están siendo exportados a Japón, no importados en Japón, pero hay excepciones. Algunos coches americanos, como Chrysler, por ejemplo, son buscados dentro de Japón, y se importan en forma regular. Los coches deben estar limpias dentro

Todos los compartimientos de automóviles exportados a Japón deben cumplir con los requisitos de cuarentena, además de ser libre de insectos, semillas, tierra, lodo, barro, heces de animales, materiales vegetales como la paja, ramas , hojas, raíces, cortezas, alimentos y otros desechos. Arena y grava deben ser aspiradas a cabo antes de la inspección.
Coches deben estar limpios fuera

Carretera de tierra, la materia del suelo y de la planta debe ser retirado de las ruedas, protectores, piezas de rueda, motor, parte inferior del vehículo, tanque de combustible, y rieles del chasis. El tren de aterrizaje debe estar libre de residuos, para prevenir la entrada no deseada de plagas peligrosas.

Coches deben cumplir con las regulaciones de emisiones

Esta es una forma de criterios de seguridad, ya emisiones afectan perjudicialmente el medio ambiente si no se mantiene a un mínimo. Diesel Net informes que, en 2009, se hicieron más estrictas las normas de emisiones de NOx = 0,7 g /kWh, PM = 0,01 g /kWh, que están entre los objetivos de EE.UU. y Europa. Una prueba de emisiones en Japón es caro (alrededor de 2.000 dólares EE.UU.), pero, una vez aprobada, se asegurará el vehículo cumple con los criterios de regulación de Japón.
Vehículos deben cumplir con la eficiencia de combustible actual se dirige

Este proceso se basa en un enfoque top-runner, donde la última más eficiente de combustible del coche, forma el objetivo de que los demás deben tratar de igualar. Obviamente, para los vehículos más antiguos con tecnología correspondientemente mayor, la misma eficacia puede no ser alcanzable, por lo que cualquier prueba tomará en cuenta esta limitación durante el procedimiento de importación /exportación. Las normas varían en función de los pesos individuales de los vehículos, pero un ejemplo de un automóvil medio es de: 15.1 km /L (153,8 g CO2/km), un reciente aumento de 22,8% con respecto a 1995 el rendimiento de 12.3 km /L (188,8 g CO2/km).
coches deben cumplir con los requisitos de modificación

Esto afecta a la seguridad en carretera del vehículo. Algunas modificaciones se consideran inseguros en Japón. Hay leyes que rigen el reequipamiento de vehículos viejos, que implica reequipamiento de viejos en uso los vehículos diesel con dispositivos de control de MP (catalizadores o filtros de partículas), o bien su sustitución por modelos más nuevos, más limpios. Este entró en vigor en diciembre de 2000, de acuerdo con Diesel neto.
Vehículos deben someterse a mantenimiento regular de seguridad comprueba

De acuerdo con la Guía de Japón, los coches importados mayores de 3 años deben se someten a una revisión de mantenimiento cada dos años, que asegura el coche funciona correctamente, es apto para circular, y sigue cumpliendo con los requisitos de emisiones y de seguridad en curso. En japonés, este proceso se conoce como "sacudida".