El F-250 tiene una de las historias más largas de cualquier vehículo actualmente en producción, pero siempre ha ofrecido algún tipo de do-it-yourself caja de cambios. Dependiendo del modelo del año, los índices podrían número de tres, cuatro o cinco, pero todos ellos se desplazan básicamente de la misma manera. Embrague, engranaje, gas, embrague y vaya, es el mismo baile para cada generación, con algunas variaciones en la melodía. Sistemas de tracción en las cuatro ruedas Shift-on-the-fly no añaden otra dimensión a la experiencia de conducción, pero incluso estos están diseñados para simplificar. Instrucciones
Acelerar
1
Pisar el embrague hasta el final al piso, coloque la palanca de cambios en punto muerto y el selector de la caja de transferencia en "2WD-alta." Gire la llave de contacto, iniciar la golpeó y la ranura de la palanca de cambios en la primera marcha, como se indica en el diagrama de cambio de patrón en la palanca de cambios.
2
Deje que el pedal del embrague hacia fuera y tenga en cuenta la caída de rpm en su tacómetro. Pise ligeramente el pedal del gas para que las revoluciones indicadas copia de seguridad a un poco más de reposo. Poco a poco y de manera uniforme, soltó el embrague mientras se alimenta con más gas, equilibrando los dos para mantener el número de revoluciones deseado. Una vez que su pie está completamente fuera del embrague, el vehículo se encuentra en la primera marcha y que está rodando
3
Acelere hasta el punto de cambio deseado,. Esto puede variar dependiendo del motor específico , pero por lo general va a estar alrededor de 3.500 rpm para los motores de gas y 1.800 rpm para el diesel.
4
Coloque dos dedos sobre la palanca de cambios y la "pretensión" de la palanca de cambios hacia la segunda marcha. Una vez que llegue a su destino rpm, pise el pedal del embrague y deje que la tensión que ha colocado en la palanca de cambios para tirar en la siguiente marcha. Es posible que tenga que esperar a que el número de revoluciones a caer con el fin de evitar las aglomeraciones de los engranajes en la transmisión no sincronizado.

5 Repita los pasos 3 y 4 hasta que haya pasado por todos los tres, cuatro o cinco marchas .
Downshifting
6
pisar el freno para reducir la velocidad del camión abajo, o simplemente dejar salir el gas y permitir la compresión del motor para reducir la velocidad del vehículo para usted. Vea el tacómetro y deje que se llega a cerca de 1.200 rpm. Una vez que lo hace, presione el embrague y deslice la palanca de cambio en punto muerto. Suelte el pedal del embrague
7
aprovechar rápidamente el acelerador para aumentar las rpm del motor en alrededor de 2500 -. Sobre 1000 para el diesel - el pedal del embrague, deslice el selector de marchas a la siguiente marcha inferior y soltar el pedal. El "doble embrague" procedimiento no dura más de uno o dos segundos.
8
Repita los pasos uno y dos hasta llegar a la primera velocidad o hasta que esté en el equipo que necesita ser. Tenga en cuenta que cambiar de marcha puede ser muy difícil, mientras que va cuesta abajo, así que su reducción de marchas hacer antes de empezar a descender.