sistemas de dirección asistida no son nada nuevo - que han sido de alrededor de casi tan larga como el propio automóvil. Si bien casi todos los automóviles en el camino hoy tiene algún tipo de poder de sistema de asistencia, la dura realidad es que algunos de ellos jamás ofrecer la precisión y el control de un viejo sistema de cremallera y piñón manual. ¿Qué tan cerca de un coche en particular llega a ese ideal se reduce a la voluntad de su fabricante para diseñar correctamente, probar y ajustar el sistema para obtener el máximo rendimiento y la retroalimentación de la dirección. Fundamentos de Dirección Hidráulica

Hay dos tipos básicos de sistemas de dirección asistida en uso hoy en día: hidráulica y eléctrica. Un sistema hidráulico utiliza una bomba hidráulica accionada por el motor para presurizar un depósito hidráulico, que se alimenta de un ariete hidráulico de dos vías. Al girar la rueda hace dos cosas: En primer lugar, hace girar un engranaje de la cremallera de dirección de energía que empuja físicamente los brazos de la cremallera de ida y vuelta. En segundo lugar, se abre una válvula en el conjunto de pistón hidráulico que envía la presión de fluido en un lado, ayudar en el movimiento. Sistemas de dirección eléctricos hacen lo mismo, pero utilizan un pistón accionado eléctricamente en lugar de una hidráulica uno.


Sistemas de dirección asistida de manejo de baja velocidad hacen su mejor trabajo a bajas velocidades, cuando las ruedas son más difíciles de convertir. La principal ventaja de un sistema de dirección asistida es que, ya que ofrece un poco de ayuda, la relación de giro de la rueda puede permanecer bajo sin dejar de ofrecer una gama útil y resistencia. En resumen, el volante puede ir de dos vueltas completas de tope a tope en lugar de cinco o seis. Esto significa menos trabajo por parte del conductor y un sistema de dirección más rápida-pondiente a bajas velocidades. Un sistema rápido respondieron hace aparcamiento y baja velocidad operación - como fuera de la carretera y autocross carreras -. Una experiencia de gravar mucho más rápido y menos
Manipulación de alta velocidad


Dirección asistida puede ser un pasivo a altas velocidades. Control a altas velocidades se trata de precisión milimétrica y la retroalimentación de la dirección, los cuales entran en conflicto con una relación de giro más baja del sistema de dirección asistida y poder ayudar. Ayuda de la energía de la naturaleza le ayudará a empujar la rueda cuando se le solicite, que puede conducir a la dirección "insensible" al límite. Una cierta cantidad de esfuerzo de dirección va a dar al conductor alguna información y advertencia antes de que las ruedas delanteras pierden tracción. Sistemas de dirección asistida sobre-impulsado privan al conductor de la retroalimentación necesaria para un control preciso. Además, radio de giro inferior del cuadro de dirección asistida quita un poco de precisión del proceso de conducción, ya que con mayor rapidez se traduce el movimiento del conductor en movimiento de la rueda.
Taming the System

Velocidad de detección de la dirección asistida electrónica puede parecer una solución perfecta al dilema dirección asistida, pero tiene sus inconvenientes. De dirección sensible a la velocidad aumentará el esfuerzo de dirección a baja velocidad y aumentarla a altas velocidades, lo cual está bien para los conductores que nunca empujar el coche al límite. El problema es que la conducción de precisión requiere una máquina completamente predecible, que siempre hace exactamente lo que el conductor espera que haga. De dirección sensible a la velocidad hace que el coche mucho más sensible a ciertas velocidades que en otros, lo que priva al conductor de retroalimentación fiable y que le obligó a ajustar constantemente el esfuerzo de la dirección, dependiendo de la velocidad.
Lo que se reduce Para

completamente bastidores de dirección manuales son la mejor opción para el uso de gran rendimiento, ya que ofrecen información fiable y linealidad totales en todas las velocidades. Los sistemas hidráulicos son quizás el mejor compromiso corta de un sistema eléctrico de deporte-orientado, ya que ofrecen la linealidad y la respuesta rápida a bajas velocidades, con sólo una ligera penalización de precisión a alta velocidad. Por supuesto, esto supone que el sistema hidráulico no ofrece ayuda de la energía demasiado, pero muchos lo hacen. Sistemas eléctricos tienen el potencial de ofrecer una combinación perfecta de ayudar a baja velocidad y precisión a altas velocidades, pero sólo si son específicamente y cuidadosamente afinados para hacerlo. Este tipo de ajuste es de muy alto nivel, ya que requiere una gran cantidad de pruebas y una serie de sensores inerciales y orientación adicionales para determinar las intenciones del conductor.