Funcionamiento de un embrague correctamente no es exactamente un arte perdido en Estados Unidos, pero está seguro de llegar allí. Las transmisiones manuales son la opción de base de los vehículos de ahorro de combustible, pero los convertidores de par lock-up y los avances posteriores en la tecnología de transmisión han extendido la caja granizado como un virus de la automoción. Si usted está leyendo esto - y ya está - entonces usted es uno de los pocos afortunados que se preocupan lo suficiente sobre el proceso de conducir a perfeccionar el arte de hacer-usted-mismo desplazamiento. Estás eres oficialmente un miembro de Operadores de Automoción, el equipo seis - Proceder, soldado. Instrucciones
1
Coloque la palanca de cambios en punto muerto y arrancar el coche. En este punto, el embrague está completamente acoplado contra el volante de inercia del motor, y el eje de entrada de transmisión está girando. La transmisión no se acopla las ruedas porque los engranajes en el eje de entrada no se han bloqueado en el eje de salida.
2
Empuje el embrague hacia abajo. En la aplicación del embrague inicial hasta un 80 por ciento de la carrera del pedal, el mecanismo de embrague está liberando lentamente la presión del muelle para sacar el disco de embrague de distancia del volante. Sin embargo, incluso después de que el embrague se aleja del volante de inercia, la inercia del embrague y el arrastre del cojinete piloto en el volante se mantendrá el mecanismo de embrague girando por un rato.
3
Empuje el embrague todo el camino hasta el suelo para activar el freno de embrague. El freno de embrague hace exactamente lo que suena como lo hace: Se sujeta hacia abajo sobre el mecanismo de embrague o el eje primario de la transmisión para detener su giro. El embrague tiene un freno porque mientras gira el eje de entrada, los engranajes no pueden bloquear a los engranajes de accionamiento fijos.
4
Empuje la palanca de velocidades en la primera marcha. Puede pasar un poco, dependiendo de si el vehículo utiliza sincronizadores. Si la palanca de velocidades se niega a ir a la primera, entonces es posible que deba moderarse el embrague muy ligeramente para hacer girar el eje de entrada un par de grados. Mantenga una ligera presión en la palanca de cambios como la facilidad del embrague para que el mecanismo engrane tan pronto como sea posible.
5
suelte el embrague lentamente y escuche una caída de rpm del motor. Pisar el pedal del acelerador para que las revoluciones del motor para arriba. Como rpm del motor se eleva, suelte el embrague - la idea es equilibrar de embrague con el acelerador para mantener las rpm del motor constante a medida que suelte el embrague. Con la práctica, se puede pasar de embrague a embrague de liberación dentro de un segundo o menos, sin sacudidas del coche. Vehículos más pesados ​​requerirán un poco más antes de la liberación del embrague arrastrando completo.