American Motors sabía cuando se suelta el Wrangler en 1987 que estaba jugando con fuego. Diseñado para reemplazar a uno de los vehículos más queridos y la prueba del tiempo jamás producidos, el Wrangler podría haber sido algo así como una bomba para la empresa si no hubiera sido así casi universalmente bien recibida. Sigue siendo algo así como una prueba de AMC que, casi 20 años después de que salió del negocio, Chrysler se sigue utilizando motores que AMC había diseñado cuando la gente sabía quién era Walter Mondale. Potencia vs Torque

motores producen dos tipos de poder: par y la potencia. El torque es la cantidad de fuerza física - expresado en pies-libras - el motor produce por revolución del cigüeñal. Caballos de fuerza es la cantidad de par de un motor produce combinado con su rpm; caballos de fuerza es una medida del trabajo realizado en el tiempo. Piénsalo de esta manera: Tienes dos hombres que llevaban cubos de agua encima de una colina. Un hombre es fuerte, pero lento, lleva 20 galones a la vez y hacer el viaje de 20 veces en una hora. El otro es más débil pero más rápido, llevar a 10 galones a la vez pero haciendo 40 viajes en una hora. Ambos han realizaron 400 litros de agua en una hora - ejercieron la misma cantidad de caballos de fuerza - pero el hombre más pequeño compensado es la falta de fuerza - par - de hacer su trabajo más rápido, o en una RPM más alta

curvas de potencia y técnicas de desplazamiento

Todos los motores tienen un rpm a las que operan con máxima eficiencia, o hacer el mejor trabajo de convertir el combustible en energía se combina con el oxígeno . En la mayoría de los casos, un motor se utilice la menor cantidad de combustible de aproximadamente 1500 rpm por debajo de su pico de par de torsión al par máximo. La potencia máxima del motor rpm - donde se hace la mayoría de la cantidad de trabajo durante un período determinado de tiempo - ofrece la mejor aceleración, pero también tiende a coincidir con el punto de peor economía de combustible. La banda de rpm entre par máximo del motor y la potencia máxima es conocida como la "banda de potencia." Extraer el máximo rendimiento significa cambiar lo que mantener el motor lo más cerca del pico de potencia de lo posible, al obtener la mejor economía de combustible que significa mantener tan cerca del par máximo posible.
Jeep en línea y cuatro motores

La mayoría de los motores de cuatro cilindros del Wrangler en realidad descienden de la antigua American Motors de cuatro cilindros. American Motors compró Jeep de Kaiser en 1970 y vendió la división de Chrysler cuando salió del negocio en 1987. Chrysler utiliza el viejo AMC 2.5 litros de cuatro cilindros hasta el final de 2003, cuando se fue a favor de la propia PowerTech 2.4 litros de Chrysler. Older 1982 a 1986 Jeeps con carburadores obtendrán la mejor economía de combustible al mantener rpm entre 2000 y 2800, y obtener la mejor aceleración mantenerla cerca de 5.000 rpm. Después de inyección de combustible de 2,5 litros resultarán más eficientes cuando pasó entre 2200 y 3500 - el uso más alto rpm durante marchas más largas - y proporcionarán la mejor aceleración cuando pasó a entre 5.200 y 5.300 rpm. El más sofisticado de 2.4 litros debe devolver la mejor economía al mantener entre 2.000 rpm y 2.800 rpm y la mejor aceleración al cambiar a entre 5.200 y 5.300 rpm.
Línea de seis cilindros


El Wrangler ha utilizado cuatro diferentes de seis cilindros en línea: los-seises de 4.0 litros y 4.2 litros AMC-origen y el Chrysler de origen de 3.6 y 3.8 litros V-6. Mientras que el par de 4.0 litros 's no pico hasta las 3.000 rpm - dependiendo del modelo del año - que hace un par suficiente fuera de la inactividad que debe conseguir la mejor economía de combustible, manteniendo las rpm lo más bajo posible - entre 1000 y 2000 rpm, dependiendo de la marcha. Cuanto menos sofisticado AMC 4.2 litros produce menos par y picos de entre 1800 y 2000, por lo que lo más probable es obtener la mejor economía de combustible desplazando a 1.200 y 2.000 rpm. El 4.2 litros debe devolver el mejor aceleración cuando pasó a 3.200 y 3.400 rpm - lo que lo mantenga cerca de su pico caballos de fuerza 3200 -, mientras que el 4.0 litros le irá mejor cuando se movió de entre 4.600 y 4.800 rpm


V-6 motores

Tanto el pico de 3,8 litros y 3,6 litros en asombrosamente altas rpm - 4000 y 4800. Pero también utilizan la tecnología moderna como conductos de admisión de longitud variable y sincronización variable de válvulas para aumentar el par a bajas revoluciones. Con el 3.8 litros, usted debe conseguir la mejor economía de combustible pasando de 1.800 a 3.000 rpm, dependiendo del peso y de la transmisión específica. Usted querrá centrarse alrededor de 2.500 rpm para obtener el chasis JK pesada movimiento. El doble árbol de levas de 3.6 litros es una bestia revvier por naturaleza, por lo que va a hacer mejor con aproximadamente 500 rpm más que su hermano mayor. Los picos de caballos de fuerza a 5000 rpm 3.8 litros 's, y usted debe apuntar rpm allí o un poco más alto para la aceleración máxima. El 3.6 litros produce 305 caballos de fuerza de su pico en una estratosférica-for-a-Jeep 6350 rpm bastante;. Turno en entre 6400 y 6500 para mantener el 3.6 litros de ebullición para la aceleración máxima