El estilo llamativamente 2008 Lancer Evolution presenta nuevas prestaciones y tecnología de manejo, que incluye un motor totalmente nuevo 291-caballos de fuerza 2.0-litros turbo /intercooler y el Super-All Wheel Control (S-AWC) sistema de conducción dinámica. S-AWC ofrece un extraordinario nivel de control en cada rueda, que va mucho más allá de las capacidades de otras systems.Two modelos Lancer Evolution de tracción total se ofrecerá en el mercado de EE.UU. para el año 2008: el GSR con una nueva transmisión manual de 5 velocidades y el Lancer Evolution MR con una nueva de 6 velocidades de doble embrague Sportronic Shift Transmission (TC-SST), una transmisión manual automatizada de última generación. El modelo de MR también está equipado exclusivamente con amortiguadores Bilstein y muelles Eibach, dos piezas de discos de freno para una mejor disipación de calor, BBS llantas forjadas de aleación, faros HID y características interiores adicionales. . Cabe destacar que el nuevo Lancer Evolution tendrá menos diferenciación de un mercado a que las generaciones anteriores "El motor de alto rendimiento, dinámica de manejo de deportivo y llamativo diseño del Lancer Evolution 2008 será de interés para los entusiastas de todo el mundo - para aquellos que desean un diario conductor con credenciales de la calle, así como los de planificación de fin de semana de acción de pista ", dijo Dan Kuhnert, vicepresidente de marketing y ventas, Mitsubishi Motors Norte America.The 2008 Lancer Evolution diseño hace una declaración el máximo rendimiento, mezclando temas coche concepto y los principios aerodinámicos de sonido mientras transmitir el patrimonio manifestación de la marca. Una interfaz de tiburón de nariz inspirada en jet tomas de aire de combate, una clara cuña perfil y crujiente, líneas tensas resaltar el diseño Lancer básica de nueva generación. Sobre la base de esos temas, el Lancer Evolution 2008 se ve la parte de la máquina de los deportes pícaro con su una interfaz única, campana agresiva pendiente con la cucharada integral y salidas de aire de calor del motor, guardabarros en caja, y llantas de aleación de 18 pulgadas con frenos Brembo . En el interior, el Lancer Evolution presenta un enfoque de "clase arriba" y muestra un nuevo estilo internacional. La tecnología disponible para el usuario, incluso de gama alta de audio Rockford Fosgate ® y sistemas de navegación, refleja los gustos de un cliente base.The motor 4B11 ampliación 2008 del Lancer Evolution es un intercooler turbo de 2.0 litros DOHC de 4 cilindros en línea. Más allá de esta descripción, se diferencia en gran medida de la legendaria 4G63 que sustituye. El 4B11 se construye con un bloque de cilindros de aluminio fundido reforzada en comparación con el bloque de hierro fundido utilizado en el 4G63, y de aluminio también se utiliza para la cabeza del cilindro y la tapa y la caja de la cadena de distribución. A diferencia de la 4G63, el 4B11 no utiliza un eje de equilibrado, hecha posible por el nuevo motor es inherentemente menos ruido y la vibración y el uso del motor hidráulico de las monturas nueva 4B11 T /C produce más energía que su predecesor: 291 CV a 6.500 rpm ( frente a 286 CV a 6.500 rpm) y 300 libras-pie del par máximo a 4.400 rpm (frente a 289 libras-pie a 3.500 rpm). El 4B11 T /C proporciona una curva de par más amplia, también. A los rendimientos turbocompresor revisado hasta un 20 por ciento de respuesta más rápida a velocidades de motor más bajas en comparación con turbocharger.A importante divergencia del motor de 2006, de la arquitectura de motor anterior es en el uso de un tren de válvulas de acción directa, en lugar de la configuración de balancines de rodillos para reducir el peso . Una cadena de distribución sustituye al cinturón y sincronización variable de válvulas MIVEC nosotros utilizamos tanto en la admisión y levas de escape (las más recientes tuvieron 4G63 MIVEC en la ingesta únicamente). El colector de escape de acero trasera situada (lado firewall) de acero ayuda a mejorar la distribución del peso, y el sistema de escape más libre-respiración incluye un silenciador principal de mayor volumen con doble tubo de escape outlets.Exclusive al modelo Evolution MR para 2008, el doble de 6 velocidades -Clutch Sportronic Shift Transmission (TC-SST) es una transmisión manual automatizada capaz de ejecutar cambios ascendentes rapidísimos sin caída en la potencia del motor. Las características TC-SST tanto una palanca de cambios montada en la consola y el volante paletas de cambio de magnesio ruedas y ofrece manuales y automáticas modes.Essentially, el TC-SST es una transmisión manual que se puede seleccionar dos marchas a la vez: una marcha introducida por uno de los dos embragues multidisco húmedos, y la otra es pre-seleccionada, a la espera de ser contratados por el segundo embrague. El cambio de marcha se hace - ya sea manual o automáticamente dependiendo del modo seleccionado - en las garras de accionamiento electro-hidráulico se "intercambian", que se produce al mismo tiempo, sin retraso perceptible agradables.Esta emocionante rendimiento asegurado, Mitsubishi es capaz de dotar el Lancer Evolution para ser un coche notablemente mejor para la conducción diaria. Los nuevos asientos Recaro garantizar apoyo durante la conducción deportiva e integrar nuevos airbags laterales. Mientras que proporciona un sonido de escape más profundo-bajo que el modelo anterior, el Lancer Evolution 2008 está diseñado para reducir los ruidos y vibraciones no deseadas. El modelo MR, en particular, cuenta con un adicional de 11 libras de aislamiento acústico en el tablón de pie y bajo la carpeting.The 2008 Lancer Evolution está construido alrededor de la próxima generación reforzado Impacto Safety Evolution de Mitsubishi (RISE) diseño unibody. La estructura de la carrocería RISE dispersa las cargas de energía en choques laterales y traseros y controles de distorsión, mejorando la protección de los ocupantes y que también ayuda a proteger el sistema de combustible durante una impact.The 2008 paquete de trasero de seguridad del Lancer es uno de los más completos en el segmento e incluye un avanzado sistema de doble bolsa de aire frontal sistema de retención suplementario (SRS) con sensores, bolsas estándar montadas en los asientos delanteros de impacto lateral de aire y bolsas de aire laterales de cortina, además de airbag de rodilla del conductor. El sistema de frenos antibloqueo estándar (Deportes abs) integra la distribución electrónica de fuerza de frenado (EBD), y todos los modelos Lancer cuentan con un sistema de monitoreo de presión de neumáticos Art By:. John Blackson