El Chevrolet Chevelle es un automóvil de clase media de Chevy, primero saliendo de la línea de montaje en 1964. Se fabrica a partir de 1964 hasta 1977 y fue uno de General Motors coches más triunfantes. Chevelle modelos van desde fácil en los coches de la familia de bolsillo para descapotables y cupés de gran alcance. El Malibu era al principio el nivel de acabado superior de la línea de Chevelle, y sustituye el nombre de Chevelle todo después de 1977. El chasis Chevelle, basado en el GM rediseñado Una plataforma, proporcionó la plataforma para el Chevrolet Monte Carlo, se prevé un modelo muy exitoso itself.The Chevelle para competir con el mismo tamaño Ford Fairlane, y para regresar a la alineación de Chevrolet un modelo comparable en tamaño y concepto de los modelos más populares desde 1955 hasta 1957. Primeras fotos del dibujo muestran lo que eventualmente sería el uso Chevelle placas Nova, el nombre que se utilizó para el nivel superior del ajuste en la más pequeña serie Chevy II. De 1964 a 1969, el Chevelle fue la base para el Beaumont similares, un modelo de re-ajustada vende sólo en Canadá por Pontiac dealers.A dos puertas camioneta estaba disponible en 1964 y 1965 en la línea de fondo serie Chevelle 300. Techos duros de cuatro puertas, sedanes deportivos dobladas, estaban disponibles desde 1966 hasta 1972. Techo duro de dos puertas y convertibles fueron producidos desde 1964 hasta 1972, mientras que los sedanes de cuatro puertas y los carros de cuatro puertas se ofrecen durante todo el plazo. De acuerdo con otras series de Chevrolet, los techos duros de dos puertas fueron llamados Sport Coupé. Un surtido de modelos de carros se venden con placas de identificación exclusiva: Nomad (1968-1972), por encargo del nómada (1968), Greenbrier (1969-1972), Concours (1967-1972) y Concours Raíces (1968-1972). El Camino, una camioneta de servicios públicos, fue parte de la alineación de Chevy y, dependiendo del año, estaba disponible en el nivel de acabado 300/300 Deluxe, nivel de equipamiento Malibu y un año sólo SS396. El Camino sobrevivió a su contraparte de coches de pasajeros hasta su fin en 1987.The Chevelle fue rediseñado para el año modelo 1973. El llamado "techo duro columnata" estilo contó con puerta de vidrio sin marco y pilares fijos "B". Ventanas traseras de coupes ya no se podían abrir, sin duda, el estímulo de GM para comprar el cada vez más popular con aire acondicionado opcional. La suspensión delantera se basa en el Camaro y Firebird que mejoró mucho el manejo. Las opciones de motores van desde los 250 a los 454 I6 V8 venerables. Asientos de las válvulas del motor endurecidos y árboles de levas hidráulicas hacen estos motores fiables para muchas millas, y les permitió aceptar la cada vez más popular la gasolina regular sin plomo. Cruce radiadores de flujo de refrigerante y embalses que impedían la entrada de aire del sistema impidió sobrecalentamiento. Asientos giratorios y la consola central para los coches automáticos y manuales de turno se ofrecen en todos los modelos al igual que el conjunto de indicadores de instrumentos. Disco delantero de poder y frenos traseros de tambor eran estándar. Accesorios para alimentación, aire acondicionado y AM /FM estéreo cinta fueron más frecuentes en estos años y siempre una unidad agradable. Un techo solar eléctrico era una opción en 1973 y 1975. La camioneta, disponible en 6 o 9 asientos para pasajeros, contó con una puerta trasera hatchback que permitió facilitar la entrada y la carga. El Chevrolet El Camino y GMC Sprint se basaron en el Chevelle. Cambios de diseño al año para la marca delante y detrás de las diferencias estéticas, como en años anteriores. Los 1973-1977 Chevelles eran los más vendidos de GM como fue el Oldsmobile Cutlass, que utiliza la misma plataforma A-cuerpo. La oferta de modelos de 1973 comenzaron con la serie Laguna de lujo superior con su nariz uretano distinta, seguido de Malibu y modelos de lujo. Un paquete de Super Sport SS estaba disponible para Malibu coupés y por única vez, camionetas. La opción Super Sport SS incluyó una parrilla delantera negro, emblema SS en el interior y exterior, rayas lateral de la carrocería, ruedas de la reunión con los neumáticos blancos carta, F41 suspensión deportiva con barras estabilizadoras delanteras y traseras, y unos 350 o 454 V8. A 4 velocidad de transmisión de Muncie estaba disponible con 350 o 454 coches equipados en cualquier modelo. En 1974, el Laguna Coupe S3 sustituyó a la "Super Sport SS" como opción de rendimiento deportivo en el Chevelle. La nomenclatura S3 refiere al deporte y la tercera generación de Chevelle. Que lucía una nariz de uretano, rayas del lado del cuerpo especial, Laguna S3 emblema, ruedas de la reunión, 4 radios del volante y F41 suspensión deportiva con delanteros y traseros barras estabilizadoras. Los neumáticos radiales de 15 "ruedas y suspensión radial sintonizado proporcionado adherencia a la carretera y los cinturones de seguridad de 3 puntos retráctiles se introdujeron y todavía se utiliza hoy en día en los vehículos nuevos. Un motor 400 era nuevo este año. El 454 era el motor más potente y está disponible con el Turbo Hydra- Matic 400 o Muncie 4-marchas. Con la Laguna placa que ahora lleva el modelo deportivo en la línea de Chevelle, la serie de primera línea para el año 1974 se convirtió en el Malibu Classic, ofrecido en los modelos de carro sedan, coupe y de la estación. A diferencia de los '73 Laguna, el Malibu Classic utiliza la misma obra parrilla como modelos menores de Chevelle, pero añadió un adorno del capó de muelle. Dentro, Malibu Classic presentado lujoso interior con asientos notchback (o asientos opcionales Strato) tapizados en tela o vinilo, moqueta paneles de las puertas y madera panel de instrumentos del grano, y las ventanas de la ópera vertical en coupés o madera exterior recorte en vagones de la estación. También para 1974, la serie de base Chevelle Deluxe se ha caído, dejando el Malibu claro como la serie de gama baja. La Laguna 1975 S-3 estrenó como un modelo de 1/2 años en febrero y lucía una nariz nueva delantera inclinada diseñada para NASCAR. HEI o Alta Energía de Ignición proporcionado chispa de las bujías con un mantenimiento mínimo y el aumento de poder. La tapa del distribuidor más grande también proporciona un mejor rendimiento de alta RPM al disminuir la probabilidad de que la chispa de la realización de la terminal equivocada. El 454 y Turbo Hydra-Matic 400 transmisiones estaba disponible para el primer semestre del año, modelo y luego la 400 era la opción superior del motor. En 1976, el Chevelle estaba disponible con el nuevo 5.0 305 litros V8 el 350 y el 400. 1977 ofreció el Malibu Classic como el modelo superior y el 350 era el motor más potente. A Chevelle SE o edición especial estaba disponible y siempre spoilers delanteros y traseros, llantas de rally, gráficos especiales y suspensión deportiva. Sólo el 50 o así fueron construidos. Cuando GM redujo sus modelos intermedios para 1978, el nombre Chevelle fue abandonado y todos los modelos tomó el nombre de Chevrolet Malibu. El Chevelle 1973 a 1977 fue el coche arriba en el circuito NASCAR en 1970. El coche estaba Drivers tan populares y exitosos en la pista que Chevrolet desarrolló un nuevo morro en 1975 que condujo a los coches aerodinámicos de hoy. El coche dominó el campo tanto que NASCAR impuso una placa de restricción del carburador para todos Laguna de. que corrían 1973-1977 Chevelles Darrell Waltrip incluir, Junior Johnson, Benny Parsons, Cale Yarborough, Bobby y Donnie Allison, Bobby Isaac, Lennie Pond, AJ Foyt, Ricky Rudd, Dale Earnhardt y mujeres racer Janet Guthrie Art By:. Edward Caffray