Un dispositivo que se ofrece protección para algunos puede ser peligroso para los demás. Fabricantes de accesorios de coches introdujeron defensas integrales delanteras para ser montado en la parte delantera de un camión o un coche con el fin de proteger a los ocupantes y crear un buen aspecto. Sin embargo, debido a las quejas sobre defensas integrales delanteras comprometer la seguridad de los pasajeros y otras personas en la carretera, se han adoptado reglamentos para asegurarse de que defensas integrales delanteras cumplen con las normas de seguridad. Construcción Bullbar

acuerdo con el gobierno australiano, regulaciones bullbar actuales están destinados a prohibir las proyecciones y la obstrucción a la iluminación de un coche peligrosas. (Ver referencia 2) Cuando se construye un bullbar, los fabricantes deben asegurarse de que el dispositivo no tiene bordes afilados y que los bordes hacia el frente tienen un radio no inferior a 5 mm.

El Real Automóvil Club de Victoria (RACV ) establece que todas las defensas integrales delanteras deben seguir el perfil general del vehículo a fin de evitar bordes que pueden engancharse otros vehículos voladizo. Parachoques tampoco deberían interferir con la liberación de las bolsas de aire o "arrugar" propio de un automóvil durante un accidente. La RACV estados que los automovilistas sólo deben usar defensas integrales delanteras equipado específicamente para su vehículo de manera que en caso de un accidente, el vehículo va a reaccionar como se había diseñado y bolsas de aire se despliegan. Al adaptarse a esta normativa, es menos probable que un bullbar penetrará otro vehículo en caso de colisión o lesionar al conductor del vehículo.
Parachoques y peatones

RACV advierte que los defensas integrales delanteras puede aumentar en gran medida la cabeza y el estómago lesiones en los peatones, lo que complica aún más una situación ya trágico cuando un peatón es atropellado por un automóvil. Según NRMA Seguimiento del mercado, la mayoría de los fabricantes de desalentar el uso de los automovilistas urbanos defensas integrales delanteras, que principalmente se deben utilizar para la conducción rural en encuentros con la fauna son comunes. Sin embargo, si se requiere ajuste de una bullbar a un vehículo en un entorno urbano, se alienta a ciertos tipos de defensas integrales delanteras. Las llamadas barras codazo deben utilizarse en la ciudad, ya que estas barras están inclinadas hacia atrás y tener un punto de bajo impacto, lo que reduce el daño a los peatones, afirma que el Gobierno de Australia. El punto de impacto hacia atrás ángulo y bajo es un requisito en todas las defensas integrales delanteras para minimizar las lesiones a peatones.
Bares Bull en grandes vehículos

vehículos grandes y pesados tales como camiones y camiones de remolque de tractor no es compatible con defensas integrales delanteras que siguen su perfil general debido a que el perfil de salida de estos vehículos más grandes es plana. El Gobierno de Australia informa que los vehículos grandes deben usar defensas integrales delanteras luz con grandes radios de los mejores líderes de los rincones del bar. Siguiendo estas directrices y con defensas integrales delanteras menos agresivos disminuye el riesgo de accidentes sideswipe y lo que se conoce como el "puede afectar opener" cuando un bullbar punta hace contacto con otro vehículo.