Que lo han intentado, pero pocos han respondido a la convocatoria de una sobre-todo mejor acoplamiento de la transmisión que el convertidor de par. Estos acopladores fluidos han existido por muchos años, la gente ha empezado a dar por sentado como un componente necesario de la transmisión automática. Sin embargo, los recientes avances en la tecnología de embrague automático han dejado algunas personas que preguntan: ¿qué son exactamente los beneficios de un convertidor de par? Volante Efecto

Uno de los atributos de los convertidores de par que viene como una bendición y una maldición es su peso. Debido a que el convertidor de par promedio pesa entre 20 y 40 libras., Actúan como un medio eficaz para la estabilización de las rpm del motor. La inercia de TC, o tendencia a resistir los cambios en la velocidad, significa que al ralentí o la aceleración es mucho más suave en comparación con los vehículos de embrague equipadas. Esto puede ser un factor importante para los coches con gran desplazamiento /Motores de baja del cilindro de recuento (+ 2.0L cuatro cilindros, 3.5L + seis cilindros, 6.0L + V8s), que tienden a correr más duro que los motores más pequeños.
Torque
Multiplicación

La principal ventaja de los convertidores de par es su capacidad de actuar como una transmisión continuamente variable en los momentos antes de lock-up. La turbina de lado de motor en el interior gira más rápido que la turbina de transmisión del lado justo antes de la cerradura dos juntos, lo que crea un efecto de apalancamiento relativo. Aunque una cierta cantidad de par de torsión del motor se pierde para el deslizamiento entre las dos turbinas, la mayor parte de la diferencia de rpm se expresa como la fuerza adicional en la turbina lado de la transmisión.

Con esto se logran dos cosas. En primer lugar, significa que el vehículo acelerará más rápido y más predecible y sin depender de un extra-baja la primera marcha de la manera transmisiones manuales hacen. En segundo lugar, la ventaja mecánica de que el par adicional significa que las fluctuaciones menores en las rpm del motor no afectará a la transmisión, por lo que para la aceleración más suave. Es por estas dos razones por las que se prefieren los convertidores de par automáticas equipadas para casi todos los niveles de las carreras de drag profesional.
Depósito de líquido

El calor producido por el embragues internos de la transmisión finalmente termina siendo transferido al fluido, que puede recalentarse rápidamente bajo condiciones extremas. El convertidor de par tiene casi tanto o más fluido que la bandeja de aceite de la transmisión, por lo que es un aceite de refrigeración del depósito perfecto. Esto es más cierto que nunca, ya que el mecanismo de bloqueo en los convertidores de par modernos elimina gran parte del estrés de la TC menos van de crucero, manteniendo el líquido que mucho más fresco.