El sensor de posición del cigüeñal es probablemente el sensor más importante en la mayoría de los motores, ya que es el único que el motor de ninguna manera puede funcionar sin él. Pero en otros motores, los que también utilizan un sensor de posición del árbol de levas, el sensor del cigüeñal puede pasar a segundo plano al sensor de la leva en términos de funcionamiento del motor. Crank Basics sensor

El sensor de posición del cigüeñal es esencialmente un tacómetro hiper-precisa que le dice a su equipo en el que el cigüeñal está en su rotación y lo rápido que está girando. El sensor de posición del cigüeñal es un sensor de efecto Hall. Sensores Hall consisten en un imán estacionario en el bloque del motor, una bobina de tensión alrededor o cerca del imán y una rueda de engranaje de reluctor-como en las inmediaciones. Cuando los dientes de los engranajes entran en el campo magnético, que producen una corriente eléctrica en el alambre, que detecta el ordenador. En el caso del sensor de Quest, la bobina y el imán están integrados en el propio sensor, en lugar de utilizar una bobina separada e imán.
Crank Sensor Función

Mientras muchos motores se basan únicamente en el sensor de posición del cigüeñal, sistema de gestión del motor de la misión se basa principalmente en el sensor de posición del árbol de levas para determinar la posición de montaje giratorio y rpm. El sensor de leva es una unidad óptica, que utiliza un emisor láser LED y una rueda de rotor con los listones cortados en ella. El sensor de leva óptica es mucho más preciso que el sensor del cigüeñal magnética. Por lo tanto, el sensor del cigüeñal es en realidad una copia de seguridad para el sensor de levas, que se utiliza a verificar sus lecturas, sino que detecta las fluctuaciones de revoluciones del motor para ayudar al equipo mejor diagnosticar problemas con el motor
. Ubicación y pruebas iniciales

Usted puede encontrar el sensor de posición del cigüeñal en la parte frontal del bellhousing transmisión, justo al lado del bloque del motor. Como usted está mirando hacia abajo en el compartimiento del motor, se puede ver al lado de la manguera del radiador de la derecha. Usted puede probar el sensor de posición del cigüeñal desconectándolo y sondeando los cables del sensor con un multímetro digital con lectura en ohmios. Con el motor apagado, el sensor debe registrarse en entre 512 y 632 ohmios de resistencia.
Adicional Inspección y reemplazo

El sensor de posición del cigüeñal es fácil de quitar y sustituir; que está fijada a la caja de transmisión con un solo tornillo. Extraiga que el perno, tire del sensor a cabo y ejecutar la prueba de resistencia de nuevo con el sensor de apagado el motor sólo para estar seguro. Inspeccione visualmente la punta del sensor para los chips y las grietas. Si falla la prueba ohm o esté quebrada o dañada, instale un nuevo sensor y apriete el tornillo de ajuste manual.