The Boss Trail Polaris es un vehículo todo terreno producido por Polaris Industries que tiene un número de diferentes características y capacidades. Como todos los vehículos todo terreno, hay algunos consejos y trucos que puede utilizar al montar su jefe Polaris trail que harán funcionar el vehículo aún más divertido y funcional. Transmisión Variable

Conducir un jefe Polaris Trail con el nuevo PVT, Polaris Transmisión Variable, es diferente de conducir un viejo jefe Trail que tenía un manual o transmisión automática convencional. El PVT se utiliza correas en lugar de placas de embrague para asegurar que esté siempre en el equipo adecuado. Esto significa que usted tiene que pensar en el jefe Trail más como un avión que un coche. El control de la válvula reguladora controlará la velocidad sin tener que preocuparse nunca de desplazamiento hacia arriba o hacia abajo para hacer frente a los obstáculos o las condiciones de conducción. Esto puede tomar un poco de tiempo para adaptarse a
Frenos de disco
frenos de disco.
, Que se incluyen en el jefe Polaris Trail, son una nueva característica en el ATV, y usted debe ser consciente de que los frenos de disco tienen mucho mejor potencia de frenado de mano convencional y frenos de pie. Como resultado, cuando se frena, es importante tener en cuenta el hecho de que la transmisión hará cambios descendentes cuando disminuye el acelerador. Esto significa que puedes usar el pedal del freno trasero primero, en lugar del freno de disco hidráulico delantero. Si lo hace, le permitirá evitar voltear el vehículo más, además de prolongar la vida útil de su sistema de frenado.
Manténgase al día con mantenimiento

Mientras modificar la forma en que cambio y freno es importante hacer la mayor parte de su Polaris, mientras que en el camino, el mantenimiento adecuado es esencial para garantizar que su jefe Trail funciona de manera óptima. La clave para el mantenimiento adecuado es examinar el patrón de prueba con regularidad para detectar problemas potenciales y para reemplazar las piezas que se desgastan. Por ejemplo, el perno de tubo de escape y silenciador perno deben ser examinados regularmente para ver si están flojos y si es así, apretados con una llave. También deben ser reemplazados cada dos años. El cable del acelerador, sistema de suspensión y otras partes también deben ser inspeccionadas por desgaste. El manual del usuario de su vehículo todo terreno proporcionará detalles sobre cuándo y cómo se debe hacer el mantenimiento de rutina.