Después palancas aflojar el anillo, a sólo unas cuantas libras de presión se pueden poner en marcha su anillo de seguridad, convirtiéndola en un proyectil. Esto es especialmente problemático porque hay que afilar el anillo de cierre floja cuando se cambia un neumático. Organismos y fabricantes de administración de seguridad sugieren que la eliminación de la válvula por completo antes de tocar el timbre.
Random Explosion
Dada la presión de inflado psi de un camión estándar de 60, casi 12 toneladas de fuerza empuja en el anillo de bloqueo en el borde todo el tiempo. Esa clase de peso puede causar cualquier pequeña grieta o defecto en el anillo para formar un punto débil. Si las grietas anillo, estalla la llanta, podría matar ni herir a nadie en la forma en que el cierre del anillo de metralla.
Subinflado Peligro
Cada vez que su neumático se reduce a por debajo del 80 por ciento de la presión de inflado recomendada, el neumático debe estar completamente desinflado. El anillo debe entonces ser reiniciado antes de que el neumático se vuelve a inflar. El anillo se desplace fuera de su ranura si el neumático está inflado. Cuando se infla el neumático, el anillo desplazado puede volar en el aro con la nueva presión. Por lo tanto, el neumático debe inflarse a más del 80 por ciento de la presión de inflado recomendada en todo momento.
Componentes coincidentes
Todos los componentes utilizados en su llanta dividida debe igualar. Si utiliza un anillo de seguridad diseñados para diferentes ruedas, podría hacer que el anillo de roer, lo que lleva a una posible explosión.
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