El año pasado, Chrysler y General Motors recibieron 17,4 mil millones de dólares del contribuyente de EE.UU. para evitar que los fabricantes de automóviles están obligados a bancarrota del capítulo 11. Tres meses más tarde, las dos compañías han logrado llegar a 21,6 mil millones en nuevos préstamos por parte del gobierno estadounidense. Un movimiento que deja ahora ambas empresas en un predicament.Chrysler peligrosa, la más pequeña de las dos empresas, ha contado con la condena más concluyente cuando se trata de su futuro, con el Grupo de Auto nombrado por Barak Obama llegar a la conclusión de que Chrysler es "no viable" en su forma actual. Como resultado de ello, Chrysler tendrá suficiente capital de trabajo para últimos treinta días, treinta días en que debe concluir su propuesta de alianza con el fabricante de automóviles Fiat Europea. Si esta fusión no se materializa, el futuro de Chrysler se ve muy sombrío, con el capítulo 11 de bancarrota que parece la única opción para el tercer mayor fabricante de automóviles en las noticias us.The para General Motors no es mucho mejor, con el mundo de la época de mayor fabricante de automóviles está dando sesenta días para reestructurar dramáticamente y reducir los costos. Una reestructuración que ya ha costado al presidente ejecutivo Rick Wagoner su trabajo. Forzado a cabo a petición del Presidente, porque la Casa Blanca dijo que los actuales planes de reestructuración eran insuficientes y necesitan ser mucho más agresivo si la empresa ha de tener algún future.Even largo plazo más preocupante para General Motors es la constatación de que el gobierno se piensa que una "rápida reestructuración bajo supervisión judicial" puede llegar a ser la mejor opción para el éxito. A "la reestructuración bajo supervisión judicial" sin duda puede sólo significar el capítulo 11 de bancarrota, una medida que podría diezmar a las ventas futuras, y como resultado una caída de la empresa aun más en el fango. Hablar de un Plan de Compromiso de garantía - esquemas de garantía respaldados por el gobierno, tanto para Chrysler y GM - no hará nada para aumentar la confianza de los consumidores y si algo puede tener un efecto negativo. Si cualquiera de estas sociedades tiene un futuro viable, ¿por qué la necesidad del gobierno para respaldar las garantías? Como se vio en el Reino Unido con MG Rover, planes respaldados por el gobierno puede efectivamente acelerar el proceso de failure.Bankruptcy sin embargo, puede ser la única manera de GM puede sobrevivir. Las conversaciones con los sindicatos y los tenedores de bonos han sido dolorosamente lento, lo que lleva a muchos analistas a pensar que la única manera de GM puede ser reestructurada es a través de los tribunales. Con la inevitable reacción violenta que los proveedores se sentirían si alguna empresa se declaró en quiebra, hay muchas esperanzas de que ambas compañías pueden satisfacer las demandas del gobierno. El hecho de no hacerlo, sin duda lugar a pérdidas de empleo a gran escala, las pérdidas de empleo que no sólo afecta a GM y Chrysler, pero también pueden arrastrar Ford más en el picture.So con 30 sesenta días a la izquierda, respectivamente, Chrysler y GM se encuentran en una posición en la que tendrán que cumplir con las recomendaciones Auto Task Force. De lo contrario, sólo puede dar lugar a un resultado. Un resultado que tendría repercusiones en todo el mundo, no sólo en América del Art By:. Foordy1000