austriaca KTM ha ganado una reputación como uno de los principales todo terreno, motos de turismo de aventura en el mundo. KTM ya no tiene una máquina de 600 cc - se fabricaron 600 en muchas variantes 1984-1993. Mientras se ofrecieron 600 cc motos de KTM por un poco diferentes aplicaciones para dar cabida a las diferentes regulaciones del mercado en todo el mundo, el motor de 600 cc real vio muy pocos cambios durante su ciclo de producción. Incluso después 620 cc motos de un solo cilindrados de KTM y 640s actuales se basan en el diseño del motor del 600. 600 cc de configuración y rendimiento

La configuración básica de todos los motores de 600 cc KTM, como se ve en el original 600 Enduro Sport, fue un solo cilindro, árbol de levas, cuatro tiempos. Con un diámetro de 94 mm, una carrera de 81 mm, y una relación de compresión de 9:61, el original 600 realizó un modesto 27 caballos de fuerza a 6500 RPM. La transmisión de cinco velocidades del motor alimentado el Enduro Sport una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora, a pesar de que produce torque suficiente para llevar la moto mucho más rápido con un piñón más alto.
600 modelos con motor cc

El original KTM Enduro Sport 600, el, XC Enduro Deportes y XC Enduro Sport Es, fueron seguidos en 1987 por la LC 4. Alguna variación del modelo de LC se fabricó hasta el penúltimo año de la LC 4, 1992. En algunos mercados, la LC 4 se realizó en un modelo de "efecto reducido" de-sintonizado. Otros 600 modelos con motor cc son el 600 Rallye e Inca 600 LC 4. La entrada final fue simplemente el 1993 600 Enduro, antes de KTM se trasladó a 620 y 640 cc individuales.
Variaciones

Mientras KTM ha crecido en popularidad, es una empresa mucho más pequeña que cualquiera de los principales fabricantes japoneses. KTM no estaba equipado para diseñar tantas variaciones o hacer tantos cambios de año a año como las grandes empresas. Su popularidad y el éxito les ha permitido aumentar variantes, pero durante el tiempo de la KTM 600 era su planta de energía primaria, KTM hizo muy pocos cambios en el motor. Aunque algunos 600s utiliza transmisiones de cuatro velocidades y fueron finalmente actualizar a la refrigeración por agua, y cambios menores se hicieron a la compresión, el núcleo de la 600 se mantuvo sin cambios.