En el 2007 24 Horas de Le Mans, Audi demostró una vez más que los motores diesel tienen lo que se necesita para vencer a autos de carreras con motor de gasolina. En la American Le Mans Series, Audi ha demostrado que el rendimiento de su coche en la prestigiosa carrera de resistencia no es una demostración de una sola vez. LM P1 coche del equipo aún está por ser golpeado en su clase, pero las últimas seis carreras han visto golpeados por los coches LM P2. El objetivo actual de ahora para el equipo es romper la racha de victorias de LM P2 cars.Although sin puntos adicionales se dan a un ganador absoluto, Audi sigue interesado en tomar la victoria en la general en el próximo evento de la serie. La razón de esto es que el equipo está tratando de allanar el camino para su iniciativa de diesel en los Estados Unidos. Los fabricantes de automóviles europeos están a la vanguardia en el desarrollo de una nueva generación de motores diesel y de Audi es una de las aparentes líderes en el desarrollo de diesel limpio engines.The última carrera de la temporada se celebró en el "Road America" ​​en Elkhart Lake en Wisconsin. La pista se considera como la mejor pista adecuado para los coches de alta velocidad. Con el Audi R10 diseñado para las carreras de alta velocidad, el equipo confía en que van a romper la racha de victorias de los coches LM P2 en Road America. El equipo buscó una buena actuación de los campeones defensores Dindo Capello y Allan McNish a bordo de sus unidades R10 con las carreras de piezas tan fiable como Audi A6 par parts.The aunque no pudo romper la racha de victorias de los coches LM P2, ya que terminó en el segundo lugar en general a pesar de haber ganado la batalla en su clase. McNish y Capello terminaron sólo un par de segundos por detrás del ganador - un Porsche. Esta es la primera vez en cinco años que Audi no ha ganado en esta track.McNish de alta velocidad aparentemente está decepcionado con el resultado del evento. "Es decepcionante que ha salido desde la pole posición y finalmente terminar segundo en menos de dos segundos después de haber llevado gran parte de la carrera a pesar de dos problemas con los neumáticos, cuando yo dirigía," afirma. "Debería estar satisfecho por haber ganado la categoría LM P1 por sexta vez esta temporada, pero como piloto de carreras, nunca estoy contento de terminar una carrera en la segunda posición de la general", dijo. "Había una posibilidad muy buena de nosotros ganar esta carrera, pero se escapó de nosotros." Mientras tanto, los deportes de motor principal de Audi, Dr. Wolfgang Ullrich, se lamentaba la diferencia de peso entre LM P2 y los coches LM P1. Los coches LM P2 son más ligeros que los coches LM P1 por lo tanto el primero tiene una clara ventaja sobre el segundo. "Una vez más el Audi R10 TDI fue el coche LM P1 dominante y se mantiene invicto en su clase", dijo el Dr. Ullrich. "Que no pudimos conseguir la victoria en la general, incluso en la pista más rápida de la American Le Mans Series demuestra una vez más que la diferencia de peso entre el LM P1 y los coches LM P2 es simplemente demasiado grande. Además de eso viene el depósito de combustible más pequeña que debemos usar en comparación con nuestra oposición "Art By:. Anthony Fontanelle