Durante los últimos años, Toyota ha sido líder en el ejército de los fabricantes de automóviles en los EE.UU. en términos de productividad. Recientemente, sin embargo, los fabricantes de automóviles estadounidenses están ganando en el gigante asiático coche de decisiones. Un estudio publicado recientemente mostró que la planta más productiva no pertenece a Toyota, pero a General Motors. Esa distinción fue a la planta de montaje de GM en Oshawa, ubicado en Ontario, Canadá. Además de la planta de Oshawa, cuatro de las instalaciones de montaje de GM aterrizó en la lista top ten de las fábricas de montaje de automóviles más productivas. El estudio fue realizado por Harbour Consulting con sede en Troy, Michigan. "Encabezando el informe Harbour es un gran logro en una época en que la productividad es un problema crítico que enfrenta la economía de Canadá", dijo Arturo Elías, el Presidente de General Motors de Canadá. "Esto realmente muestra lo que puede lograrse con un enfoque constante y es un testimonio de nuestros grandes empleados de GM Canada", agregó further.The dicha planta de ensamblaje produce vehículos de General Motors como el Buick Allure - un coche de tamaño medio - y el Pontiac Grand Prix - comercializado como un coche de lujo personal. La planta de Oshawa también tiene la tarea de ensamblar el Chevrolet Monte Carlo y el Impala. El Camaro, que General Motors, resucitarán para el año modelo 2009 también se producirá en la planta de montaje de acuerdo con GM. Estos vehículos y otros componentes, como el kit GMC pickup alineación, kits de carrocería, y otros accesorios son lo que General Motors espera para anclar en su reestructuración plan.According con el estudio, las plantas de ensamblaje de Toyota llevaron 29,93 horas de trabajo para la fabricación de las piezas de automóvil y montar un vehículo. Mientras tanto, Nissan tomó el segundo lugar con una media de 29,97 horas en el montaje de un solo vehículo. Nissan encabezó la lista de las empresas de automóviles más productivos del año pasado. La cifra de Nissan, aunque sólo fue estimada por la consultora desde el tercer mayor fabricante de automóviles japonés se negó a proporcionarles datos para 2006.Honda, el segundo mayor fabricante de automóviles japonés, cayó al tercer lugar con alrededor de 31,63 horas dedicadas a ensamblar un solo vehículo. Honda también ha informado de que el fabricante de automóviles para mostrar la mejor mejora a partir de 2005. General Motors es el cuarto en la lista con un tiempo promedio de 32,36 horas dedicado a la construcción de un solo vehículo. La brecha entre el líder de Toyota y General Motors mostró que el mayor fabricante de automóviles de América está ganando terreno a la firma japonesa. DaimlerChrysler AG sigue a General Motors en la lista con un promedio de 32,9 horas dedicadas a la fabricación y montaje de las piezas del coche. La Ford Motor Company terminó último con un promedio de 35,1 horas. Mientras Ford registró el nivel más bajo de la productividad, la productividad mejoró un 2 por ciento en comparación con 2005.Ron Harbour, presidente de Harbour Consulting, dijo que la brecha entre los más altos, Toyota, y el más bajo, Ford, se encuentra en 5,17 horas. En comparación con 2005, la diferencia es de dos horas mejor. En 2005, la brecha entre los más productivos y el último en la lista es de 7.33 horas. El motivo señalado por el estudio de la brecha de cierre es el resultado de la reducción de plantilla aplicada por General Motors, Ford y Chrysler. Dicho paso hacía las empresas más productivas, aunque en términos de venta que se sigue llevando a cabo en un nivel bajo en comparación con los tres fabricantes de automóviles japoneses Art By:. Anthony Fontanelle