General Motors y el sindicato United Auto Workers aún no han comenzado oficialmente las negociaciones del contrato y, sin embargo batallas críticas ya están emprendiendo en diversas plantas de GM en todo el país. GM el productor de top-of-the-line intermitente GMC está intentando empujar a los locales de UAW en sus fábricas para aceptar los trabajos de ahorro de dinero cambios en las reglas que implicó la reducción de tiempo de descanso para dar paso a la realización de más puestos de trabajo. Esta política es actualmente empleado por algunos de los competidores extranjeros de GM en particular Toyota Motor Corp.FoMoCo también tuvo éxito en la implementación de tales llamados convenios operativos competitivos en su lugar con la relativa facilidad en más de tres docenas de su planta de EE.UU. para desgracia de GM está teniendo difícil tiempo convencer UAW para imponerle los mismos riesgos contract.The son altos en estas batallas planta por planta, ya que puede ser señal de lo agradable de la UAW será acuerdos que asegurar el trabajo futuro en las negociaciones contractuales nacionales que comenzará oficialmente en julio. Para GM lo más posible le gustaría establecer el tono antes sólo para enviar el mensaje de que no tolerará el dinero-que pierde las prácticas, pero, por supuesto, se espera que el sindicato no va a renunciar fácilmente salvaguardias ha costado conseguir en el lugar de trabajo. General Motors ha estado intentando durante años para poner las reglas de trabajo más flexibles en su lugar en sus plantas. La empresa, sin embargo no se ha divulgado ningún detalle sobre el número de fábricas tendrían tales acuerdos, pero los funcionarios han reconocido que el progreso ha sido más lento de lo que se esperaba Motors for.General ha utilizado muchos esquemas sólo para conseguir la unión de implementar prácticas de ahorro de dinero, especialmente puesto que ya cuenta con algunas de las plantas más altamente eficientes en Estados Unidos. Pero a pesar de que la empresa sigue buscando un changes.For mucho más amplio y completo de su operación norteamericana GM ha perdido un promedio de $ 1,300 para cada uno de sus vehículos, mientras que su rival Toyota está haciendo sobre $ 2.100 en cada coche y camión construido en el EE.UU. que basa en los datos recogidos por el Centro de Investigación Automotriz que a menudo citado por los expertos GM.According cuestiones grandes y pequeñas en términos de cambios en el trabajo puede tener un impacto significativo en la empresa y puede ayudar en el ahorro de cientos de millones de dólares al año, especialmente cuando se implementa la compañía. Por ejemplo, si GM podría obtener la UAW a un acuerdo sobre los términos que podría ahorrar dinero mediante el pago de horas extras después de un trabajador pone en más de 40 horas a la semana en lugar de las habituales ocho horas en un día. Del mismo modo, menos tiempo y las reglas sobre el absentismo descanso es probable que se incluya en la lista de deseo del fabricante de automóviles. Los otros objetivos clave que probablemente incluirá: un menor número de clasificaciones de empleo, lo que mejoraría la flexibilidad del trabajo, al permitir a los trabajadores a hacer más de un trabajo, y la capacidad de externalizar puestos de trabajo más no sea de producción relacionados. Estas normas ya se aplican en las plantas de Estados Unidos, especialmente los pertenecientes a los competidores extranjeros que se encuentran principalmente en el sur y atendidos por no sindicalizados labor.The primeros signos de controversia en GM ocurrió el mes pasado cuando los desacuerdos sobre cambios en las reglas de trabajo se estancó temporalmente las conversaciones para traer vehículos nuevos a las plantas en Kansas City, Kansas, y Lordstown, Ohio. Ambas plantas producen los coches pequeños que tienen desde hace muchos años han sido los perdedores de dinero para GM. Altos funcionarios del UAW mediar en las negociaciones, ordenando a los dirigentes sindicales locales para detener su discusión con automóviles GM.The ha respondido llamando al trabajo para preparar las plantas para la producción de los vehículos del futuro. El fabricante de automóviles también ha dejado claro que, sin un acuerdo de operación competitiva de las plantas podrían perder el trabajo. Por otro lado, mientras que las otras plantas están luchando con GM, la antigua planta de Saturno en Hill, Tennessee, se están preparando para construir un nuevo Chevrolet SUV crossover, esto es después de que GM fue capaz de asegurar un acuerdo de normas de trabajo con los trabajadores. Los trabajadores de Spring Hill estaban desesperados por un nuevo producto después de que el fabricante de automóviles ha cancelado los planes para construir el próximo objetivo de un minivan there.GM 's es planta de montaje Orion masiva en Oakland País donde el fabricante de automóviles ha conseguido exenciones fiscales locales que a menudo se acompaña con la promesa de un nuevo producto de inversión. General Motors ha hecho su Pontiac G6 en Orion y está considerando llevar la producción del nuevo sedán Malibu allí en caso de que las demandas exceden la capacidad en Kansas City, que es el centro de producción principal del Malibu. Se espera que el Malibu saldrá a la venta a finales de este year.Union líderes han optado por no hacer comentarios sobre las negociaciones diciendo que los miembros aún no han visto la propuesta de GM para un acuerdo de explotación más competitiva a Orion. Sin embargo, hay algunos trabajadores que dicen que las nuevas reglas de trabajo de GM sin duda frente a resistencia Art By:. Iver Penn