DaimlerChrysler, fabricante de automóviles matriz de Mercedes-Benz, ya ha firmado los papeles de su divorcio corporativa, mientras que su gran rival, BMW tiene previsto lanzar una oferta pública de adquisición de Volvo a principios de este año, según lo revelado por Autocar. Cabe señalar que la mayoría de los analistas han expresado su preocupación por las fusiones en la industria automotriz que dicen que no es pragmático. Pero parece que BMW sólo que no quiero se deje intimidar por el número de fusiones fallidas en la industria y prefirieron experimentar personalmente. De todos modos, el fabricante de automóviles de Baviera y productor de alta calidad de BMW escape ya han solicitado un desglose completo de la situación financiera de Volvo de un banco de inversión europeo que se encarga de las investigaciones por parte de Ford, propietario de Volvo. Fuentes confiables han revelado también que BMW ha eyed antes el Alfa Romeo como su objetivo de compra. De acuerdo con expertos de la industria BMW tiene previsto ampliar su gama de marcas para apoyar el crecimiento futuro de la compañía. Asimismo, parte de su plan está apuntalando la división Mini rueda delantera de la unidad al aumentar su producción y puede hacerlo con la ayuda de Volvo.Why Volvo? Los jefes de la compañía BMW vio Volvo como marca global accesorio gratuito para BMW, ya que consideraron tiene un amplio margen para el crecimiento y la sala para dar cabida a Volvo. Aunque BMW siempre se hará hincapié en el placer de conducir, Volvo por su parte, contribuirá seguridad y medio ambiente a la mezcla. En la actualidad aún no es claro cuáles son los planes de BMW son más que su probable que la berlina más grande y modelos del estado de Volvo por si acaso se conectan a las plataformas de BMW ofrecen tanto tracción trasera y en las cuatro ruedas. Los coches más pequeños en la gama de Volvo se quedaron con tracción delantera y probablemente se fusionarán con la familia Mini ampliando este modelo range.The Mini marca es actualmente uno de los mayores problemas de BMW y ya se ha visto obligado a destinar una inversión adicional sólo para el rediseño del nuevo Mini, así como la ingeniería de la finca Mini Clubman. Pero a pesar de todos los esfuerzos Mini ventas son todavía abajo en su pico de 2005 y los de adentro BMW admiten que una producción anual total de 250.000 a 270.000 coches no es suficiente para garantizar un futuro rentable a largo plazo para la marca Mini. Potencialmente con Volvo, BMW podría construir el gran proyecto de Mini de cinco puertas y Mini SUV en el mismo chasis de tracción delantera como el futuro S40 y V50. Y digamos que por el bien del argumento de que esto se hizo, una producción anual de 500.000 lujo Volvo y Mini coches de tracción delantera podría asegurar la rentabilidad a largo plazo. La expectativa de beneficios futuros no es algo nuevo en lo que respecta a la fusión de hecho cada uno de los sindicatos fracasado en la industria automotriz es la esperanza de lo mismo es por eso que se funden en el primer lugar. Por desgracia, ninguna de esas fusiones sobrevivir a excepción de la alianza de siete años entre Nissan y Renault, pero incluso su unión es todavía incierto y nadie sabe lo que puede suceder en el futuro. Y no olvidemos que hace siete años, BMW fue humillado cuando se incurre en pérdidas masivas que obligaron a dividir y vender el Grupo Rover, que compró en 1994. La pregunta ahora es: ¿Se olvida de BMW las lecciones del pasado o ha aprendido mucho a crear una nueva asociación de éxito? Bueno solo BMW puede responder a esa Art By:. Evander Klum