El Volvo tiene miles de partes en este momento. Algunos juegan un papel crucial en el coche, mientras que otros no lo hacen. Algunos se utilizan todo el tiempo, mientras que algunos son necesarios sólo para una hora específica. Uno de estos últimos es la bobina de encendido de Volvo. También se llama una bobina de chispa, la bobina de encendido es una bobina de inducción en el sistema de encendido del automóvil. La bobina de encendido Volvo convierte 12 voltios de una batería de almacenamiento en los miles (que a veces puede llegar tan alto como 120.000 voltios) necesarios para encender las bujías. Inventado por A. Atwater Kent en 1921, la bobina de encendido es un transformador simple que tiene dos lados: el lado voltios o primaria 12 y la alta tensión o secundario. El lado primario contiene unos pocos cientos de vueltas de un alambre de gran diámetro y se acumula el campo magnético en las bobinas. Por otro lado, el lado de alta tensión contiene miles de vueltas de alambre de diámetro pequeño. La bobina utiliza "inducción electromagnética" para crear la alta tensión. Cuando la tensión en el lado primario está apagado, el campo magnético colapso en el lado secundario induce una tensión en el lado secundario, la producción de miles de voltios. En vehículos más viejos, una sola, gran bobina de encendido serviría todas las bujías, la distribución de tensión a través de un distribuidor de ignición. En los sistemas modernos, el distribuidor se omite y el encendido se controla electrónicamente, en lugar. Bobinas mucho más pequeñas se utilizan con una bobina para cada bujía de encendido o una bobina que sirve dos bujías (por lo que dos bobinas en un coche de cuatro cilindros). Estas bobinas pueden ser de montaje remoto o pueden ser colocados en la parte superior de la bujía de encendido (bobina en bujía o inyección directa). Cuando una bobina tiene dos bujías (en dos cilindros), es a través del sistema de "chispa desperdiciada". En esta disposición, la bobina genera dos chispas por ciclo para ambos los cilindros. El combustible en el cilindro que se acerca al final de su carrera de compresión se enciende, mientras que, la chispa en su compañero llegando al final de su carrera de escape no tiene ningún efecto. El sistema de chispa perdida es más confiable que un sistema de una sola bobina con un distribuidor y más barato que la bobina en bujía. Cuando las bobinas están montados a distancia, todos ellos pueden estar contenidos en un solo bloque moldeado con múltiples terminales de alta tensión. Esto comúnmente se llama una bobina-pack. Sus bobinas de encendido Volvo son parte de un sistema más grande, que es el sistema de encendido. El sistema de encendido es parte de un sistema de motor aún más grande. La responsabilidad principal del sistema de encendido es la quema puntual de la mezcla de aire y combustible en el motor. El manual del usuario Volvo llevaría el intervalo de servicio recomendado para el sistema de ignición, incluyendo su bobina de encendido Volvo. Su motor Volvo podría funcionar mal, dinero, aumento, puesto o incluso conseguir mala economía de combustible. Estas son señales de que su sistema de encendido puede ser que necesite el servicio, ya que son potencialmente un problema en el sistema de encendido. Cuando esto ocurre, conduzca a la concesionaria Volvo más cercano y que un técnico calificado echar un vistazo alrededor. Su motor Volvo podría estar en problemas en el largo plazo Art By:. Johngarett