¿Está buscando una toma de aire, pero no están seguros de cuál comprar? Modificaciones Majestic gustaría ayudarle a hacer su decision.There son los diferentes estilos de toma de aire para que usted pueda elegir, como Long Carnero toma de aire frío, Short Ram Air Intake y kits de admisión del aire de espolón. Aquí está una descripción de lo que son y cómo algunos de estos sistemas de trabajo ... Ram frío Sistemas de admisión de aire largo: Ram frío Sistemas de admisión de aire largas generan más potencia y mayor consumo de combustible mediante el aumento de la eficiencia volumétrica dentro de los cilindros. La eficiencia se incrementa debido a la eliminación de los AirBox de valores restrictivas y su sustitución por, tubo doblado mandril que fluye suave. Esto aumenta la cantidad de aire y la velocidad del aire que fluye en el motor. El aire que entra en el motor también es significativamente más fría (y más denso) en un sistema de admisión de aire frío debido a que el aire expulsado en la ingesta se extrae de aire que está más lejos del motor que no se ha calentado como mucho. Los filtros también son más eficientes, permitiendo que más aire en los sistemas de admisión de aire intake.Short Ram: sistemas de admisión de aire de espolón corto son muy similares a las contrapartes ram largos, pero tienen tubos más cortos que los sistemas de admisión de aire frío. Son típicamente no es tan eficiente como un sistema de admisión de aire frío carnero largo debido a que tiran en el aire que está más cerca del motor, lo que es más caliente y menos denso. Todavía significativamente a cabo la mayoría de los sistemas de admisión de aire de admisión systems.Ram aire stock: sistemas de admisión de aire de espolón utilizan aire exterior para forzar la inducción en el motor. Es posible que vea un kit de admisión de aire de impacto en un coche con una bola en el capó. El aire entra en la admisión a través de tubo conectado a la cuchara. A medida que aumenta la velocidad del vehículo, la velocidad del aire que entra en la ingesta también se incrementó. En esencia, esto crea un "impulso" a altas velocidades, la creación de buen frío, denso, de alta velocidad del aire en el motor, la creación de más caballos de fuerza. Algunos sistemas de carnero largas están tratando de sacar provecho de este tipo de "inducción forzada" por conseguir el filtro de aire lo suficientemente bajo como para llegar a la alta velocidad del aire que entra por las tomas de aire delanteras bumper.Cold añadir potencia al aumentar el aire disponible para el motor, y mejorar el aire que recibe el motor. ¿Cómo sabes que vas a encontrar la mejor, y cuál es la diferencia entre las diferentes marcas y diseños? Hay varias cosas a tener en cuenta cuando se mira en una toma de aire. Lo mejor que puedes hacer es mirar los resultados probados banco de pruebas. Estos (por lo general) son una representación exacta de cómo se llevará a cabo en su vehículo. Tenemos que asumir que el único cambio en el primer paso y el segundo es la toma de aire, y que otras adiciones "tramposo" no se han hecho, como un chip de rendimiento, etc Suponiendo que los resultados dyno son exactos, se trata de una buen punto de comparison.Many han sido víctimas de creer que más grande es mejor cuando se considera y el sistema de admisión de aire. Esto es cierto en algunos casos, pero no en otros. Considere la analogía paja. A medida que aumenta el diámetro de paja de diámetro cero, la cantidad de aire /fluido permitido a través de la paja se incrementará, pero sólo hasta un cierto punto. Hay un punto en el que el aumento de diámetro de la paja afectará negativamente a la cantidad que se puede pasar a través de la paja porque la fuerza de tracción a través de no ha aumentado (esto sería igual al desplazamiento del cilindro que permanece constante.) En los motores de importación más pequeñas, a veces el banco de pruebas demuestra que una ingesta diámetro de 2,5 o 2,75 pulgadas puede superar a la mayor ingesta de 3 pulgadas de diámetro. Esto es, por supuesto, un producto de la longitud y el diámetro de la tubería, así como el flujo del filtro real. Si eso no tiene sentido, no se preocupe. Confía en los resultados dyno. Algunos afirman que la ingesta enormes ganancias de potencia máxima, pero estos beneficios potencia "máxima" deben ser tratados como el máximo de salida de un amplificador ... es posible que vea la ganancia máxima sólo en condiciones ideales (como acelerar cuesta abajo hacia el viento en 6500rpms, o en el ejemplo del amplificador, es alcanzado por un rayo.) Los aumentos de la producción de bienes están en algún lugar cerca de la mitad de la mitad inferior de la rango real para la mayoría de los sintonizadores y conductores Art By:. Modificaciones Majestic