Miércoles no fue simplemente un mal día. De hecho, horrible es quedarse corto. Esto es especialmente cierto para los trabajadores que han sufrido el mayor golpe de veredicto de Chrysler para el Miércoles. El anuncio suena como el recorte de 13.000 puestos de trabajo no era suficiente que asustó a los 69.456 restantes del Grupo Chrysler workers.The trabajadores ansiosos se sacudieron por lo que dijo el CEO de DaimlerChrysler, Dieter Zetsche. "Con el fin de optimizar y acelerar el presentado plan que estamos estudiando otras opciones estratégicas con socios más allá de los socios de cooperación de negocios mencionadas", dijo Zetsche. "En este sentido, nosotros no excluimos ninguna opción ...." Los analistas han interpretado la declaración en el sentido de: Haznos una oferta. Todo y cualquier cosa podría estar a la venta, incluyendo la totalidad del Grupo Chrysler, que perdió $ 1.47 mil millones el año pasado. Algo que podría estar equivocado. Esto significa que el cambio de tono de su declaración anterior para mantener y mejorar para bien. Obviamente, el tono ha cambiado a vibrar más nerves.Zetsche y otros en DaimlerChrysler tenía una y otra vez se negó a comentar el proyecto X y sugerencias desplante en meses anteriores sobre la venta de Chrysler o el derrocamiento de su presidente Tom Lasorda. Sin embargo, la declaración de Zetsche, obviamente, hizo una información U-Turn.The que Zetsche se declaran abiertamente que todas las opciones están sobre la mesa sobre el futuro de Chrysler, se extendió como reguero de pólvora en la sede de Auburn Hills de Chrysler. Aunque se contemplan las opciones, Chrysler recortará 11.000 puestos de trabajo por hora y 2.000 puestos asalariados. Uno de los trabajadores comentó: "Fue como poner una" Venta "signo en el frente del edificio." Golpe perjudicial del año pasado ha afectado a todo el estado de Michigan. La economía mundial no perdona a las empresas de bajo rendimiento como Pfizer. Este último ha anunciado su plan para cerrar su complejo de investigación Ann Arbor. La industria automotriz no es una excepción. Ford Motor Co., General Motors y DaimlerChrysler AG han sufrido el dolor debilitante como well.After los precios de la gasolina se dispararon, los grandes cerdos combustible como Dodge Durango se convirtió en lento-sellers. El cambio fue tan rápido que los discos de freno EBC más eficientes no podían dejar su aceleración perjudicial. El mercado tiene turno a los coches pequeños y eficientes en combustible, hecho que teje de Chrysler problems.When Zetsche seguía en marcha el Grupo Chrysler en 2002, se estableció una meta audaz de reforzar sus ventas de vehículos en un millón de unidades o 37 por ciento de un año a más de 3,7 millones en 2010. La ironía es que la compañía ha vendido solamente 2.698.429 unidades en todo el mundo. La cifra es un 1,7 menos de 2.002 ventas. Por lo tanto, en lugar de avanzar, Chrysler es en realidad más allá de su adición target.In conjunto, la imagen de marca global de Chrysler se ha quedado atascado en el pegado a la pobre a mediocre. Según Automotive Lease Guide de Santa Barbara, California, el valor residual de los coches de Chrysler y camiones, o su valor estimado a los 36 meses de conducción, un promedio de 41,1 por ciento en 2006. Es muy inferior al promedio de 44.6 por ciento de la industria. Lo que es peor, los residuos de la compañía mostraron menor mejoría en comparación con Ford y GM o de la media del sector entre 2002 y 2006.So muchas preguntas todavía se tiran, la mayoría regresó sin respuesta. ¿Cuánto tiempo se destacan por Lasorda y el nuevo plan de reestructuración de Chrysler? Será Zetsche impulsar una mayor integración de los esfuerzos de desarrollo de productos de Chrysler y Mercedes? ¿Él realmente vender o desmantelar Chrysler? Las preguntas siguen llegando ... Y hacen más nervios sonajero ... especialmente en Auburn Hills Art By:. Anthony Fontanelle