Tesla allana un problema en sus versiones de la Roadster que vale la pena recordar y recuperaciones 439 Roadsters eléctricos 2.0 y 2.5. Este retiro se produce a raíz de un incidente en el que un cable auxiliar de baja tensión se frotó contra un panel de fibra de carbono en el coche y provocó un corto resulta en humo y un fuego detrás del faro delantero derecho. El tema en cuestión afecta a los modelos 2.0 y 2.5, pero no los anteriores 1,5 coches. De acuerdo con un comunicado de la compañía este problema se limita al cable auxiliar de baja tensión de 12 V y no se trata de la batería principal o el sistema de alimentación principal. El retiro del mercado Roadster eléctrico tiene como objetivo la fijación de este faro de potencia cable.The totalmente eléctrico Tesla Roadster es el primer coche eléctrico de alto rendimiento que fue producido en masa. Casi un tercio de sus 1.300 vehículos vendidos son afectados por el retiro del mercado, lo que implica el cable auxiliar de baja tensión 12v de un nuevo sistema redundante hasta que suministra energía a los diversos sistemas, incluidos los faros delanteros, luces traseras, direccionales y luces de emergencia, y bolsas de aire , en un hipotético caso de la energía de 12V primaria o no caiga por debajo de un valor umbral mínimo. La reparación consiste en el control de la ruta del cable auxiliar de baja tensión de 12V y la instalación de una manga protectora sobre él. La corrección se llevará alrededor de una hora para complete.This es el segundo retiro de Tesla. La compañía retiró 345 Roadsters realizados entre marzo de 2008 y abril de 2009 debido a preocupaciones de seguridad con los tornillos de buje trasero y en mayo de 2009, cuando se descubrió algunos tornillos no se aprietan correctamente el cubo interior del coche. Este problema se informó que se originó en la fábrica Lotus, que produjo el chasis. La cuestión podría haber causado vehículos se bloquee, lo Tesla fue en una serie de visitas a domicilio para arreglar la empresa cuestión.La ahora está llevando a cabo un esfuerzo similar para la solución también. Ha comenzado alertar clientes por correo electrónico, y una campaña de correo y puede ser que también volverá a ofrecer casa y oficina visits.As notas autoridad de motor, se mueven rápida de Tesla para solucionar el problema antes de que surjan los problemas no es sorprendente, dado el pequeño número de propietarios Roadster. El esfuerzo está diseñado para infundir confianza en la capacidad de la aún naciente fabricante de automóviles para apoyar sus coches y la atención consumers.Negative sobre la seguridad de los Roadsters en vehículos específicos y eléctricos en general nunca había sido bueno para un mercado incipiente y Tesla quiere reafirmar que el fuego en este caso reciente no implicaba la batería o el sistema eléctrico. Se criticó que la forma en que sus miles de baterías de iones de litio de cadena de tiempo puede causar una fuga térmica o un golpe hacia arriba. Pero hasta la fecha no ha parecido ser una instancia de donde los paquetes de baterías de Tesla soplaron up.This información no pretende ser un consejo legal. Si desea presentar su reclamo ley de limón o Si usted tiene cualquier problema con sus automóviles en contacto con Harry Bradley, el limón Missouri Abogados de Krohn y Moss, Ltd, que se encargará de sus reclamos ley de limón para los consumidores en Missouri o llame al 1-800 EE.UU. LEMON ® (800-875-3666) sin costo, para llegar a Krohn y Moss para su consulta inicial GRATIS para Por:. John_Smith9