Cuando se trata de la del mundo de rally, Subaru y Mitsubishi son dos nombres que no se dejen ser ignorado. Y no estaban no ignoran, lo que hicieron es que llamó la atención de muchos entusiastas del automóvil. Sus respectivos diseños no es la que les deslumbra, que es la velocidad. STI de Subaru y Mitsubishi EVO por son los coches que nombran la fuerte competencia entre los dos. Con todo lo que se aplica en esta dos, uno podría encontrar difícil determinar cuál es mejor. Va a ser muy difícil, incluso para los expertos, para saber cuál tiene el borde y que uno se quedará atrás si alguna vez se reunirán en las road.As muchas críticas dicen, no se puede declarar las ITS como el ganador si no lo has 't conducir el EVO y viceversa. La única cosa que va a distinguir una de la otra es cuando uno se condujo por un profesional y el otro se condujo por una palabra que baby.Some EVO de Mitsubishi es el más grande. EVO tiene una relación de dirección de 13.0:1 mientras que el Subaru sólo tiene 15.2:1. Como muestran los números, el anterior parece ser más rápido. Pero la batalla no termina aquí, hay más características que diferencian a los dos. Si chasis es mejor atributo de EVO, STI se lleva el crédito cuando se trata de la transmisión. Los coches tienen más potencia y torque de barril y caja de cambios más agresivos. Es difícil encontrar una transmisión cuya prioridad es ir rápidamente que cualquier otro coche de carretera, pero STI tiene. El coche ofrece una entrega de potencia con un manejo coche de rally. Cuando se muele el pedal a las salidas de la esquina, el STI se convierte en un Subaru con motor Camaro. Las transiciones de subviraje al sobreviraje rápidamente con el centro activo diff hacer gran parte del trabajo para decidir dónde se va la luz. Pero aún así, STI es menos regulable que EVO.When del Mitsubishi se trata de conducir, las respuestas de EVO es más natural, más fácil de controlar y más gratificante. Por otro lado, las ITS es menos receptivo a ajustes mediados de esquina de los frenos o el acelerador. El frenado se otorga a EVO. Desde STI está produciendo una sensación de pedal inconsistente, es desalentador estar sobre ella. Sistema de frenado de EVO proporciona una potencia de frenado implacable, retardarlo y otra vez para que coincida con el speed.On curvas del motor, parece que STI tiene. Con un litro 295bhp plana cilindros 2.5 turbo de cuatro, seguramente dejado 2,0 litros de EVO turbo con una potencia de 276bhp. Subaru parece ser el actor más fuerte debido a su golpe más baja hacia abajo y una ola de energía todo el camino hasta 8000 rpm line.Even rojo aunque no se menciona sus ventajas, todavía no está claro cuál es el superior. Potencia, precisión, nitidez y aceleración hace que el juicio sísmica. Podemos elegir la ITS por ahora, pero puede ser el EVO en pocas semanas o meses, y el ciclo continuará. Porque hasta ahora, los fabricantes mantienen en el desarrollo de sus propios vehículos para conseguir la supremacía en los coches de rally. Y esto nos beneficia en gran medida. Su competencia es nuestra ganancia Art By:. Arnold Galtine