El Ford Toploader fue un tipo de transmisión desarrollado por Ford y se introdujo en 1964 para reemplazar el Borg Warner T-10. La Toploader fue construido para tener extremadamente alta durabilidad. Los mecanismos internos de la transmisión se instalan a través de la parte superior de la caja y este método es que el producto debe su nombre a. Diseño exterior
La carcasa Toploader fue diseñado para una máxima resistencia y su diseño realmente le proporciona mayor durabilidad que una caja de cuatro velocidades con una cubierta lateral. La única función de la cubierta superior es mantener el lubricante en el interior, lo que se consigue gracias a que la palanca de cambios montada en rieles jefes que se lanzan en el cuadro
Sincronizado Tipo Especificaciones
En lugar de utilizar los engranajes deslizantes, todas las alteraciones velocidad hacia adelante en el Ford Toploader se consiguen mediante mangas sincronizados. Los engranajes deslizantes inversa son la excepción, ya que están en engrane constante. Los sincronizadores fueron diseñados para proporcionar cambios de marcha más rápidos y éstos permitirá reducciones de marcha a cualquier velocidad hacia adelante mientras el coche está en marcha. Forward marchas en el Toploader se ajustan a hélice de tipo archivo. Sin embargo, el exterior de la primera y segunda velocidad manga sincronizador y el engranaje deslizante inverso son engranajes de tipo espuela.
Eje y Especificaciones Gear
1.0625 pulgadas eje de entrada se utiliza en motores con desplazamientos de 200 a 300 centímetros cúbicos. Estos estaban disponibles en las relaciones de transmisión tanto de ancho y cerca. Los que tienen 427 a 429 pulgadas cúbicas motores estaban disponibles exclusivamente con relación cerrada engranajes.
Dimensiones
La caja de cambios Ford Toploader fue construido en tres longitudes diferentes casos. El caso en el TVR, 1964-1965 Fairlane, Griffith y Sunbeam Tiger es 25,5 centímetros de largo. El caso en el AC Cobra, Falcons, Mavericks, 1966 y 1967 Fairlanes, los cometas y los Mustangs utilizar transmisiones de 24 pulgadas. Todos los coches de tamaño completo, el ciclón pulgadas cúbicas Torino y 428/429 usan el de 27 pulgadas caja.
