Peugeot será el primer fabricante en vender un coche pequeño de la familia con una unidad de potencia eléctrica híbrida diesel. Será una versión del nuevo modelo 308, y estará a la venta antes de finales de la década. Peugeot no se vende en los EE.UU., pero ha visto la venta de híbridos como el Prius en Europa y en otros lugares. Toyota ha vendido cerca de 5.000 Prius en el Reino Unido y más de 22.000 Prius en Europa. El Peugeot diesel híbrido se proyecta en un promedio de más de 70 millas por galón. Contará con las emisiones de dióxido de carbono más bajos de cualquier coche, excepto un coche eléctrico puro. Peugeot ha declinado por el momento para citar a un precio que indica que se está trabajando para reducir el cost.Meanwhile más en Japón, Toyota compró una participación de 5,9 en la Isuzu. Aprovechando la experiencia de Isuzu en motores diesel, Toyota planea combinar su sistema de propulsión híbrida Sinergia con un motor diesel. Un subcompacto Toyota con este sistema se informa que estará disponible en 2010. En los EE.UU., es posible que haya visto un vehículo híbrido diesel-eléctrico y no darse cuenta. Los autobuses de transporte de la ciudad, los vehículos militares terrestres, camiones de basura, camiones de reparto y etc han estado utilizando híbridos diesel durante años. Dado que los motores diesel se ejecutan de manera óptima a una velocidad constante en carretera, camiones son un natural para motores diesel. Por lo tanto, la combinación del motor diesel con un sistema de accionamiento eléctrico es de gran beneficio para los camiones pesados ​​que también debe navegar calles de la ciudad con su stop and go de tráfico. Otros fabricantes, además de Toyota y Peugeot, también están trabajando en el desarrollo de sus propios vehículos híbridos Diesel. Incluyen Citroen, Ford, Opel y Volkswagen. Hasta 2007, la mayor parte del combustible diesel vendido en los EE.UU. es la gran variedad de azufre que el que está empezando a ser eliminadas por ley en 2010. Combustible diesel más limpio ahora está empezando a estar disponibles en todo el país. Esto a su vez está motivando a los fabricantes mencionados arriba para desarrollar nuevo combustible diesel vehicles.This híbrido eléctrico diesel es un diesel de azufre ultra bajo (ULSD) con un contenido de azufre inferior a 15 partes por millón. Para el año 2010, que se llevará más de 53 nuevos camiones para igualar las emisiones de un camión de 1988. Con el aumento de la producción de combustible diesel limpio, la mayoría de los analistas predicen que las ventas de diesel representarán más del 10 por ciento de las ventas de vehículos en Estados Unidos en 2015. Además, ya que el combustible diesel es menos inflamable y explosivo que la gasolina, aproximadamente el 60 por ciento de los autobuses escolares de Estados Unidos son alimentados por diesel.In Además, los vehículos diesel suelen tener entre 20 y 40 por ciento más de millas por galón que los vehículos a gasolina. Según la Agencia de Protección Ambiental de los EE.UU., América podría salvar hasta 1,4 millones de barriles de petróleo por día, si un tercio de los vehículos estadounidenses fueron accionados diesel. Esta es la cantidad de petróleo que actualmente se importa de Arabia Saudita. Estas cifras corresponden a los vehículos diesel puro. Un vehículo híbrido diesel-eléctrico sería ahorrar aún más en oil.Finally, los conductores de diesel tienen la opción de alimentar sus vehículos con mezclas de biodiesel. Este es un combustible producido en el país, que reduce aún más la dependencia del petróleo EE.UU.. Al recurrir a un vehículo híbrido diesel-eléctrico, American puede ahorrar dinero en la bomba sin tener que sacrificar la potencia y el rendimiento que los conductores han llegado a esperar y confiar en Art By:. Nancy Val Verde